中古豪華進口車 低齡搶市

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】 豪華進口車商做起販售低齡品牌中古車生意，一方面對抗不景氣為銷售成績加分，也杜絕水貨商進口國外低價新中古車打亂市場行情。台灣賓士、台灣奧迪等豪華品牌台灣分公司，將主管配車汰換期大幅縮短到2至6個月，增加低齡中古車源，拓展銷路。 和泰汽車為替凌志（Lexus）直營中古車新竹據點開幕造勢，一口氣推出50輛「剛滿周歲」的油電車CT200h，以相當於新車價85折左右的價格，搭配80萬元36期零利率強力促銷。 福斯（VW）汽車總代理太古標達，則透過與國內兩大租車公司格上、和運合作，每季採購數百輛福斯各款新車，做為短租車或代步車出租，太古標達批購部門在半年後再以保證價購回，補充低齡中古車源，估計每年增加上千輛的銷售業績。 中古車業者表示，車齡在3年以內的低齡中古車，原本在中古車市場上就不多見，賓士等進口車商推出的低齡中古車「很好賣」。 中古車商指出，這些車齡1年內的低齡中古車，外面的中古車商根本抓不到車，進口車商透過縮短主管配車、展示車或試乘車的汰換時間，才能有效掌握這些低齡中古車源。 車商表示，車齡1年內、甚至僅掛牌2個月的低齡中古車，車況不錯、且尚在保固期內，可以吸引不少精打細算的買家，以相當於新車價8至9折的價格購得。 對進口車商而言，透過操作低齡中古車，一方面可為新車銷售數字美化，擴大客層，且刻意拉高的車價，有助於拉高品牌二手車殘值，更重要的，藉此還能杜絕水貨商從國外進口展示車、試乘車或新中古車，蒙混成新車以低價販售，擾亂市場秩序。 此外，這些低齡中古車還在保固期內，絕大部分還是會回正廠保修，進口車商還可賺售後維修財，一舉數得，也因此自兩年前台灣賓士開始操作後，其他品牌陸續跟進，蔚為風潮。 由於當前油價高漲，省油的油電車在中古車市場一樣搶手，和志汽車看好50輛剛從主管配車退役下來的CT200h，很快就會被搶購一空。