日系車失江山

工商時報【林殿唯】 ■受中日釣魚台島嶼爭議的影響，大陸從9月就開始抵制日貨，日本品牌汽車遭到民眾抵制拒買，銷量暴跌，日系車種在大陸市場的占有率更從過去的3成下滑到8％。在此同時，歐、美及韓系車，成為這一波受益者。 在大陸市場市占率最高的四家日本車廠豐田、本田、日產、馬自達，日前都公布11月的銷售情況。與去年同期相比，平均銷量下滑近30％。與9月與10月40％的跌幅相比，11月銷量下降的情況開始減緩，但市占率卻頻創新低，也影響到車廠的全年業績目標。 該報導指出，豐田今年在大陸市場的銷售目標訂為100萬輛，約占該品牌全球銷量的10％，但在今年的前11個月，豐田只完成了目標的75％。豐田從日本對大陸出口的汽車數量更暴跌91.3％，一個月只剩800輛。 島爭未解 銷量難振 中國汽車協會的數據指出，今年10月日系車種在大陸僅售出9.89萬輛，這是從2008年以來日系車種在大陸單月銷售量首次低於10萬輛，甚至影響到日本國內的生產情況。 日本經濟新聞的報導指出，受到大陸市場需求下滑的影響，豐田旗下豪華品牌Lexus位在福岡縣宮若市的工廠已開始減產。而日產也下調對大陸出口的infinite豪華轎車數量，預估今年底前將繼續減產。 根據蓋世汽車網的統計，2008年日系車種在大陸的銷售量為168.99萬輛，市占率30.2％，但目前已經下滑到7.6％的水準，只要中日島嶼爭執未解決，日系車種銷量下滑的情況，短時間很難改善。 歐美車種 攻城略地 而在日系車種銷量下降的同時，歐美品牌卻在大陸市場大肆攻城略地。BMW就表示，10月份在大陸的銷量為2.78萬輛，比去年同期暴增52％。屬於美系車種的通用也表示，10月與11月在大陸的銷量分別成長14.3％與9.7％。 金融時報認為，大陸是日本車廠無法放棄的市場，這次的抵制事件將迫使保守的日本車廠開始轉變在大陸的發展戰略，包含加大在大陸本土採購、行銷、並加強產品的本土化。 證券日報報導，做為大陸汽車市場銷售冷熱的風向標，本屆廣州車展上，歐、美、韓系三強的新車發佈態勢較往屆更為強大，而日系車受釣魚台事件波及，其規模及產品遠遜於往屆。當前日系車在大陸乘用車市場市占率已在今年10月跌到谷底7.61％。 相反的，日系車在大陸的衰退，對於目前正飽受歐洲市場低迷折磨的歐系品牌，可謂是最好的機會。資料顯示，今年前10個月，雖然大眾在歐洲銷售額下降了0.6％，但其中國大陸市場銷量卻增加20％，正好彌補了這一虧損缺口。 不僅如此，由於歐洲市場前景難測，不利於進行長遠的規劃，大眾集團將其投資規劃週期由5年縮短到3年，汽車部門總投資約502億歐元。其中，對大陸合資企業將額外投資約98億歐元。 就連韓系車也不落人後，北京現代發佈了全新勝達，而起亞在此前已經發佈上市了第3代索蘭托和Grand VQ-R，直接挑戰豐田的漢蘭達和本田的CRV。