本報特約----產業追蹤/車企巨頭把脈大陸市場 樂觀看自身企業發展

作為世界上最大的汽車產銷市場,中國大陸2012年的第一次車展——第十二屆北京國際車展再一次吸引了全球目光。除了各方對汽車本身的關注以外,日益擴大的中國大陸汽車市場更是吸引著車企老總們的目光。對2012年的汽車市場,多數車企老總並不完全看好,但一談及自身企業發展時,他們又都表現出一致的樂觀,有些車企迅速上馬新專案,有些車企加速推出新車型,有些車企擴充產能,有些車企尋找到新的利潤增長點。經歷了高速發展的中國大陸車市,未來將何去何從?十位元車企老總在接受記者採訪時,給出了自己的研判。 中國大陸市場需求日益多樣化 一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石:無論是從全球還是中國大陸來看,我們的銷量增長非常不錯,中國大陸市場做出了非常大的貢獻。今年一季度,奧迪在中國大陸的銷量達到了近9萬輛,增長率超過40%,奧迪在中國有三年100萬的銷量目標,這樣的業績為我們實現這個目標奠定了良好基礎。 對於今年的豪華車市場,國家資訊中心給出的預測是增長25%,我認為增長率在15%-20%之間,另外,未來中國大陸市場的需求會越來越多樣化,這也是為什麼我們在本次車展上帶來了眾多個性化的車型。對於奧迪來說,我們希望引領這樣一個市場的多樣化發展潮流,來滿足中國大陸消費者的需求。 跨國車企市場策略向中國傾斜 賓士(中國)銷售及市場行銷執行副總裁郝博:今年中國大陸整個車市的發展水準大致將保持5%的增長,而高端豪華車的細分市場,預計將有兩位數的增幅。賓士有信心實現比豪華車市場平均增速更高的目標。 到2015年,預計中國大陸市場將超越德國、美國,成為賓士全球第一大市場,因此跨國車企在中國市場需要有更多的策略支援。在本屆車展上,B級和M級越野車將是今年賓士在中國市場的重點車型,同時北京賓士國產GLK也正式上市。賓士的產品策略是把最新的技術和最新的產品帶給中國大陸市場消費者,在中國大陸市場快速發展之下,可以看到賓士整個的市場策略都是在向中國大陸市場傾斜。 輕量化、節能是發展趨勢 廣汽集團總經理曾慶洪:今年一季度汽車銷量479萬輛,負增長3.4%。我預計,今年增長可能和去年差不多,在5%左右。未來5-10年,中國大陸汽車市場將面臨很大的挑戰,預計未來中國汽車將向小型化、小排量、節能、新能源方向發展,三到五年以後,中國和歐洲一樣,主要發展0.6升、1.0升、1.5升的小排量汽車,百公里3升的油耗或將成為現實,同時也會更注重安全性。 近日國務院討論通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》提出,爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。所以,向輕量化發展是中國汽車市場發展的必然趨勢。 投資新興地將在西部 大眾汽車集團(中國)執行副總裁蘇偉銘:如今全球汽車市場增速確實是“緩下來了”。中國今年一季度整個乘用車市場的增長率僅有3%,但大眾汽車集團的增長率是15.6%。大眾汽車品牌不僅重視量的增長,更重視質的增長。正如大眾汽車集團“2018戰略”所規劃的那樣,大眾汽車2010年在北京車展發佈了“Think Blue 藍創未來”,該理念貫穿了至今大眾汽車在華的所有車展。 針對中國西部城市的拓展戰略,今後車市投資新興地將在西部。大眾汽車目前已與上汽集團簽訂協定,共同在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設一個新工廠。從2015年開始,新工廠每年最多生產汽車5萬輛。 豪車市場增長潛力巨大 華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠:我們在中國大陸的發展可以說是日新月異,我們去年整年的銷量是2004年的12倍。今年一季度,我們總銷量已經超過了8萬輛,中國已經變成了寶馬集團在全球最大的一個單一市場。 我們依然相信中國的汽車市場,尤其是豪華汽車市場,有非常大的增長潛力,因為從豪華車在整個汽車銷售占比的情況來看,中國的比例依然低於歐美這些發達國家。所以說我們對中國市場的重視會一步一步地加強。此次北京車展,華晨寶馬帶來了全新一代3系長軸距,這款新車將在今年年底之前正式上市,並且它上市的時候將和全新一代3系的標準軸距同時提供給中國消費者。 願專門為中國市場而改變 豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理郎立新:近十年來,中國汽車的發展在全球增速最快,包括豪華車在內。去年整個豪華車的增長比較大,今年國家整體經濟形勢一直向上發展,我們對中國汽車發展抱有很大信心。 這屆車展對於雷克薩斯來說也是實現改變的一年。第一,這種變化反映在產品方面,比如ES、RX系列車型,很多車在產品的外形方面都發生一些改變;第二,我們今年也叫雷克薩斯混合動力元年。在產品中,有包括ES在內的5款混合動力車型;第三,強調個性化,雷克薩斯在車型的設計以及內飾方面做了很大變化,同時在車的系列方面也提供了很多像F SPORT運動版本的車型。 SUV細分市場會持續火爆 長安福特銷售公司總經理何駿傑:我個人判斷今年中國大陸汽車市場的增長大概是在5%-6%之間,整個市場還是在增長,並沒有縮小。因此對長安福特而言,今年的銷量肯定會有所提升。 在本屆北京車展上,福特宣佈將在之後的12個月內引進4款全新的SUV車型,其中3款在長安福特國產。在過去的兩周時間裡,長安福特連續宣佈了兩個投資擴產計畫,其中重慶第三工廠將新增35萬輛產能;杭州工廠將投資7.6億美元,2015年投產後,年產能將達到25萬輛。屆時,長安福特馬自達汽車的年總產能將超過120萬輛。一連串宣佈這麼多激進計畫,說明了中國市場的重要性,以及福特對中國市場的重視程度。 未來市場以中西部和北部為主 上海通用汽車總經理葉永明:2012年乘用車整體形勢將保持相對平穩低速的增長,市場總量在1380萬-1450萬輛左右,同比增長約為7.7%。上海通用2012年銷售目標為130萬輛,預計增幅8%左右,到2015年年產銷目標達到200萬輛。 前不久,上海通用與武漢市政府正式簽署了投資建設武漢乘用車生產基地的合作協定,該基地將成為繼上海浦東金橋、煙臺東嶽和瀋陽北盛之後,上海通用的第四個乘用車生產基地。我認為,從中國汽車業的發展趨勢來看,過去十年是以沿海區域為主,而未來十年甚至更長時間則將以中西部和北部區域為主,這是新基地落地武漢的重要原因。 高端化是自主品牌出路 北汽集團董事長徐和誼:汽車市場今年整體增速放緩將是暫時的,預計將呈現出前低後高的趨勢。北汽集團今年一季度的銷量和去年總體持平。 今年北京車展上,北汽集團正式發佈了利用薩博技術全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺,出自該平臺的首款中高級轎車C70G也全球首發。這標誌著北京汽車通過消化吸收薩博技術,真正掌握了突破自主品牌中高端瓶頸的核心技術。北汽集團今後會堅持走高端路線。第一是高技術;第二是高品質、高品質;第三是高品牌,這三步構成高端化。只有通過走高端化道路,才有可能使自主品牌在未來的國際和國內競爭中佔有一席之地。 中國車市進入“升格”時代 東南汽車總經理左自生:中國汽車市場細分化趨勢越來越強,且個性化、高端化趨勢明顯,這從今年一季度的銷售資料可以看出。今年1-3月絕大多數細分市場銷售都在衰退,但B級車卻逆市成長,還有SUV市場也在成長。這兩個車系東南汽車不能缺席。 我覺得國內汽車市場已經從早期的入門時代走到了升格的時代。第一批消費汽車的人,大多數事業有成,其消費會瞄準B級車或者豪華車,以及SUV。 我希望經過最近這幾年,東南汽車能夠完成更好的整體產品佈局,提升實力,同時做好企業內部的資源配置,打造更有競爭力的高品質、高檔次產品。 (大陸國研網專供) 【中央網路報】