【Y話題】16歲考機車駕照？利弊大分析

最近傳出交通部徵詢各界意見，考慮將機車考照年齡降到16歲。但隨即遭到學者打臉，直指台灣考照制度太容易，「不怕多死很多人嗎？」。交通部長趕緊跳出來澄清，強調絕對不可能同意，但機車考照年齡議題，再次引發熱議。

簡單來說Y～
台灣現行規定，只要年滿18歲就可以考機車駕照。但根據警政署前年統計資料，機車意外事故，奪走1101條人命。18到24歲，死傷人數最為嚴重，可能因初拿駕照、行車經驗不足或安全觀念不夠的情況下，成為事故傷害的高危險族群。 而未滿18歲無照違規騎車的死亡率，也高居不下。

所以Y～
機車考照門檻的高低，一直是大家關注的議題，究竟放寬考照年齡真的不可行嗎？台灣駕照真的那麼好考嗎？讓我們繼續看下去⋯⋯

Ｑ：我要怎麼考機車駕照呢？

Ａ：

1.只要有汽車駕照或重型機車駕照，就可以騎輕型機車。
2.到監理所申請報考，年滿18歲，可考領輕型、普通重型機車駕照。攜帶身分證或僑民居留證明（含護照）、3張脫帽半身1吋光面紙相片，填妥報考駕駛執照登記書，接著到公立醫院、衛生機關或公路監理機關指定的醫院，辦理體檢，通過筆試及路考，就可以拿到駕照囉！

Ｑ：機車駕照好考嗎？

Ａ：

現行筆試題庫有634題，考試題目共40題，筆試85分及格。路考則有直線平衡、停等鐵路平交道、交叉路口與行人穿越道等4個主要項目，路考70分及格，但連交通部都直指路考項目太單純，很多人「練一練」就可以考試上路，卻未反映實際路況。

因此，交通部在今年7月，將筆試題庫大幅增加到1500題，考試題目增加到50題；並規畫情境式題目，預計明年1月納入筆試題型。路考部分，則增加「行近路口二段式左轉」、「變換車道」、「直角轉彎」及「停車再開」等4項，最快明年中旬上路。另外，以往擁有汽車駕照就能騎輕型機車，也考慮在今年底取消，拿到機車駕照的難度，開始增加了⋯⋯

Ｑ：為什麼要降低考照年齡？

Ａ：
根據交通部說法，降低機車考照年齡的原因包括：
1.想藉由考試，來教育青少年正確的交通觀念，降低事故發生率。

2.偏遠地區大眾運輸不便，降低考照年齡，可滿足學生通勤和通學需求。

Ｑ：有哪些配套措施呢？

Ａ：

交通部若研議下修機車考照年齡，將會比照汽車駕考照規定，要求機車騎士考照前，須先接受一定時數的駕訓課程。

Ｑ：如果機車族年輕化，有好處嗎？

Ａ：

偏鄉地區交通不方便，若孩子能提早擁有駕照，接受正規的駕訓教育，就不用再因為怕違規被逮而不敢將車放置在校園，也能讓孩子們提早接受正確的駕訓觀念，不再莽撞行事。對於現在通勤打工的同學來說，有些地區搭乘大眾交通工具還是不夠方便，若可使用機車，便可以不用受大眾交通工具的末班車的時間限制，機動性非常高。

Ｑ：有哪些壞處呢？

Ａ：
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度慢的機車，在龐大車流中，仍然很危險。現在連大學生都不鼓勵騎車通勤，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？

此外，有家長質疑，若青少年一旦發生事故，當事人未滿18歲，沒有刑事責任，反而要由家長承擔，對於青少年並沒有嚇阻的作用，風險真的太高。

其實，早在2006年，立院就曾討論是否降低考駕照年齡，當時運研所評估，若放寬考照年齡，每年將增加約120人死亡、1萬6000人受傷。

Ｑ：其他國家的狀況呢？

Ａ：
英國、美國及加拿大、紐西蘭、日本等國家，考機車駕照的年齡，幾乎都在16歲以下，但這些國家的配套措施十分完善，例如，紐西蘭不但有年齡限制，還有考試的階段分配，讓騎士慢慢的習慣上路的步調，也能適當地過濾一些技術不好的騎士。

此外，依照車型的不同，也訂出了不同的規定。例如，日本依照車型規定是否能雙載，且規定時速，英國甚至還限制，基本訓練後得到的學習牌照只能使用2年，這些都是為了防止技巧不佳導致車禍率上升的方案。

警大教授蔡中志稱，歐美國家16歲時，就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，這些都是台灣沒有的制度。除非全面改革現行考照方式，否則貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。

看到這裡Y～

雖然目前反對聲浪大於支持聲浪，但降低考照年齡也不是完全不能實施。如果台灣的考照制度能日趨完善，準備好相關配套措施，並找到降低機車肇事率的方法，或許若干年後，就能放寬考駕照的年齡門檻。你是機車族嗎？你對機車考照門檻有意見嗎？快來跟網友交流分享！

時事民調／機車考照年齡，如果降到16歲，你贊成嗎？