〔自由時報記者劉榮／台北報導〕台北捷運累計運量突破五十億人次，捷運公司統計捷運路線流量最多的前十段，前五名都集中在板南線，高運量各路線尖峰時段每列車都超過兩千人，遠超過一千六百人的規定上限，最大轉乘熱點台北車 站每小時高峰流量飆近四萬人次，捷運族乘車品質每況愈下。
捷運局︰分流路線月底前出爐
台北捷運公司副總經理沈志藏說，列車班距由系統自動控制，班次密集並沒有安全問題，捷運局強調，轉乘站整合已有腹案，分流路線將於本月底前出爐。
台北市議員許淑華說，捷運塞爆的問題層出不窮，包括一九九九、市民信箱與網站上，都有捷運族抱怨，連兩個車廂間不能站人的連接軸上也擠滿人，一遇到寒流來襲，捷運車廂成了「流感大溫床」，捷運公司業績長紅，但卻長期未正視民眾的乘車品質問題。
許淑華公布台北捷運最擁擠段，其中多集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線，其中，最大轉乘熱點台北車站每小時高峰流量飆近四萬人次，平日日平均旅客運量達到四十萬人次，今年二月四日補上班，當日流量更暴增至五十萬人次。
許淑華說，為了不讓通勤族上班遲到，捷運公司頻頻加開班次，板南線最小班距兩分十五秒，文湖線最小班距甚至緊縮至一分四十秒。
許淑華說，加開班次雖能紓解龐大運量需求，但這麼短的班距卻未設置安全距離的規範防線，「除了擁擠，列車還因為調控不及，頻頻上演緊急煞車，讓站立的民眾被迫擠來擠去。」
捷運公司︰轉乘站已加派人力
捷運公司說，尖峰時段在台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及西門站等轉乘站，均已加派人力，維持旅客乘車秩序，旅客尖峰時段候車時，也可分散於不同車廂候車，節省排隊上車時間。
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