桃機兩岸增班 難度提高

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 今年兩岸新增航班的冬季班表已陸續開航，針對2012年的兩岸增班協商，雙方已有初步構想，據業界透露，非熱門航點部分，傾向開放業者自由申請。 民航局官員表示，北京方面正透過改善航管增加熱門航點時間帶，我方將持續爭取熱門航點增班；新航點部分，我業者比較有興趣的是內蒙古的呼和浩特與新疆的烏魯木齊，對岸航空業者則認為，桃園機場跑道漫長3年的整修期，可能讓後續增班困難度拉高。 兩岸今年增班目前除了黃山、溫州與蘭州，因為對岸機場還未完成擴建，還在等候通知外，其餘各點都已陸續開出，由於大陸熱門航點一直增加，杭州、南京、成都等都已入列，因此後續增班困難度很高。 民航局官員指出，大陸方面對我開放航點已經達到41個，我方業者對新航點需求已不大，比較有興趣的是像呼和浩特與烏魯木齊這樣旅客需求比較高的城市。 不過陸籍航空公司認為，我方桃園機場跑道整修施工所出現的問題不少，今年在排冬季班表時，已經相當不容易，時間帶擁擠且班機經常延誤，相關航空公司估計未來兩年增班困難度很高，只能往台中、高雄分散，目前高雄航站陸藉航空公司僅有廈門航空有飛，他航表示，未來一定會往台中、高雄分散，只是新增航點要看整體配置情況與人力部署，還要看取得的航班數而定。 另外，台北松山機場跑道也在整修，估計要到明年底才會完工，民航局官員表示，屆時會視國際線客流速度，決定是否將國際線大型機每90分鐘一班，小型機每45分鐘一班放寬為大型機每60分鐘一班，小型機每30分鐘一班。 桃園機場今年9月中開始長達3年的跑道整修工程，目前封閉5號左跑道進行道面整建先期工程，每小時飛機起降數從50架次減為36架次，估計班機平均延誤10至15分鐘，最長可能達半小時。 桃機只有兩條跑道，封閉左跑道整修，所有航機集中在一個跑道起降，不過交通部政務次長葉匡時表示，對於兩岸等新增航班，民航局會設法挪出時間帶供業者使用。