下半場揚帆啟航! 長榮、陽明黑翻紅漲4至6%

儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷,但業界證實已收到長榮海運消息,從8月15日起加收部分航線綜合費率附加費(GRI),以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主,顯示亞洲往北美航線需求轉強,而這也是6月以來航商首度喊漲運價。

超級循環週期未完?長榮遠東、北美線8月漲

疫情帶動電商消費需求,塞港仍持續,長榮海運開第一槍宣布從8月15日起,加收部分航線綜合費率附加費(GRI)。資深分析師許博傑表示,加收附加費應該是為了之後的貨櫃旺季,也就是貨物在感恩節甚至聖誕節給零售商的部分。

長榮這次漲價範圍以亞洲區間航線,及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主,從印度、斯里蘭卡、巴基斯坦,及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費,其中每20呎櫃加收900美元,每40呎櫃加收1000美元。

台驊控股董事長顏益財說,到時候是否漲的成功也要看市場反應,還有漲價能否真正漲到1000美元,根據分析,美東可能比較有機會,至於IPI(內陸多點聯運服務)也有可能,因為美國IPI的內陸點可能還要從西岸再經過鐵路運送。

歷經大風大浪!航運股下半年景氣多或空?

專家表示,雖然中國近期貨量不如預期,但其他市場需求仍然很強勁。分析師許博傑說明,長榮調漲之後,未來陽明、日本的相關貨櫃業者,甚至是整個馬士基等應該都有機會做調整,許博傑指出關鍵在於「調整的幅度及時間的長短」。就目前來看,過往傳統在7月之後,本來就是貨櫃旺季,所以在極短線的運費調漲是有機會的。

分析師指出,貨櫃三雄上週股價走勢疲弱,是因為投資人擔心美國民眾消費力減緩後,將衝擊海運需求。雖然今年運價還是持續的高漲,但如果明年美國經濟因為通膨過熱,被聯準會升息打下來之後轉為衰退,就此出現持續性下滑,能不能再重回高點,還得再觀察。

台北/徐詩涵、陳昱志 責任編輯/吳苡榛

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