不景氣下，需要更多自由選擇的權利

油價續漲，需要更省油的移動方式

物價飆漲，就是薪水不漲，俄烏戰爭導致油價與天然氣節節攀升，美元大放水造成導致台幣升值，卻又因為美元升息、台灣央行沒跟足導致台幣貶值。在以前，黃金被用來錨定貨幣，有足額的黃金擔保貨幣的發行。但在現代，信用無限擴張之下，我們的財產都被美元無限增發所稀釋。我們只想要最能夠自由的呼吸與生存，是五大人權指標中最優先的項目，在越來越艱困的生活中，卻離我們越來越遠。

2021年，物價指數年增率為1.96%，創13年來最高，2021年，國際油價創下12年來最大年度漲幅為55%，天然氣則是47%，歐洲因為戰爭甚至達到400%，這些漲幅最終都會反映到食物，因為影響到運輸以及發電。三餐外食族的朋友，肯定明顯的感受到物價上漲的壓力，從便利商店的便當到小吃店，甚至到高檔牛排店都有不同百分比的漲幅。勒緊褲帶過生活的日子已經到來，節省各類開支的選擇已是必然，但很可惜的是政府並未允許我們行使屬於我們的天賦人權，而是利用各種不平等的法規來進行限制。去年經濟部能源局發布「車輛油耗指南」，汽車最省油冠軍車種為 FIT 1498c.c. A1 5D 油電複合動力汽油車，每公升汽油平均行駛26.9公里，機車則是 SUPER CUB 123.9c.c. M4 表現最佳，每公升汽油平均行駛80.5公里。若油價持續攀升，人們肯定是選擇越省油的機動車輛，降低通勤或保養的成本。

回到過去，問題少一半

1967年以前，當時的摩托車比照汽車，只要是50cc以上的高速機動車輛，比照四輪汽車視同甲種車輛，必須掛牌繳稅，且只能行駛汽車專屬道路，例如當年的中山北路快車道，50cc以上的摩托車是可以行駛的，騎在外側慢車道還會被警察抓，因為外側慢車道是提供給牛車、馬車，人力車等乙種車輛行駛。但在1968年現代的「道路交通管理處罰條例」立法後，就將所有原本視同甲種車輛的摩托車，趕到屬於慢車的乙種車輛當中，視同慢車管理，並開啟了後續一連串的限制措施，例如禁行快車道、特定時段禁行忠孝西路等等，一直到現在，環河北路往南也仍未歸還機車族，各類高架道路仍然沒有機車族行駛的空間，反而是因為當成慢車管理，所以提供了腳踏車道供機車行駛。高速公路，更是門都沒有。

交通社會排除了你我的選擇

世界各國早已開始推廣機車用路，原因無他，能減少塞車與減少能耗。時至今日，交通部的整體交通政策，仍是大部的往小客車方向傾斜。以下方等時地圖為例，範圍越大，代表潛在的接觸與機會皆多，社會流動的機會也多。若從交通部出發行駛30分鐘，機車的潛在可及範圍是912.6平方公里，而汽車的潛在可及範圍是1154.6平方公里，兩者相差了242平方公里。汽車可使用各級高架道路與快速道路，無疑是鼓勵民眾買車，而機車只會被使用於短途原因，僅僅因為機車被限制了許多「原本可」行駛的道路。這就稱做交通社會排除 (transport social exclusion)。

車輛的選擇、移動的自由是普世價值

封閉式道路的安全性其實早已被不斷證實，本文不再贅述；這邊只想探討，若1967年前的「掛牌摩托車可行駛各級道路」發生在現今，會發生什麼事？

人們可以用更低的成本移動，而且移動的方式不會被侷限成只能開車，只要是合格的駕駛人，使用各種合法運具，都能以安全的情形下自由移動。另外，居住的選擇變得更多了，不用一定擠在蛋黃區，保養汽車的錢省下來了，甚至不買車，改成租車或叫計程車來進行舒適的移動。

除了移動的選擇變自由了，車輛的選擇也變自由了。花一樣的時間能抵達目的地，不用再「非開車不可」了。如果選擇了去年的省油冠軍super cap 上路，或者騎著喜愛的Smax上路，這不就終於把「自由選擇道路與車輛」的權力，還給全民了嗎。

路長且阻，需要全民凝聚共識

但是全民接受了將近一甲子的錯誤政策，是沒辦法立刻扭轉過來的。我們從小就接收到「十次車禍九次快，十次車禍九次機車騎士受傷害」的錯誤情勒洗腦，政府各交通部門始終無法用科學的方式來分析事故原因，也無法用理性的方式執行考照制度更新或政令宣導，在金字塔層層欺壓的公務人員體系中殘喘求生的底層公務員，已喪失對抗錯誤政策的能力。是時候，要靠人民的力量矯正這錯誤的政府了。但能怎麼做？

重視駕駛人能力，而非職業或車種

所有的交通工具，不管是小客車、摩托車、腳踏車甚至水泥車、聯結車，他都只是「車」，唯一不同的是駕駛車子的「人」。我們不會歧視黑人，是因為我們在認識黑人之前、就已經知道「種族歧視」對於各個人種是大忌。所以，我們面對自從2002年橫空出世、因為WTO要求而突然開放的重型機車，是不是也早就忘了，其實當年是允許所有具備能力的摩托車都能上路的往事？那麼，當年不能上路的原因是因為不合格的駕駛人太多，卻不合理地只針對摩托車下禁制令，現在已經2022年了，這樣的錯誤認知是否還要再延續下去呢？我們是不是可以把目光放在不適任駕駛人上，而不是特定職業駕駛或特定車種呢？

道路平權，終結交通戒嚴

敬請一同支持機車機車解嚴，不但是重機上國道，更要爭取一般機車行駛各類安全的高架道路的權利。我們所捍衛的，僅僅是西元17世紀就在西方國家遍地開花的基本人權：生存權、自由權、財產權。蔡英文總統曾說：『台灣是國際社會的一份子，我們願意遵循國際義務，積極的落實人權的保障』，期盼總統早日解除不公平的關稅屏障，還給人民自由選擇道路與車輛的人權。生活遭受疫情影響已經夠沉悶了，至少還給人民選擇道路與載具的自由吧。（Meowlike ，台灣交通安全協會會員）