五一不加班 官方：突發事件可停休

台鐵企業工會擬在今年5月1日發起「依法休假」，交通部預估恐怕會影響9成運量，但勞委會曾在1988年時函釋指出，如果雇主因應不及，導致無法維持其業務正常運作，嚴重影響社會大眾生活秩序與社會安全，可視為《勞基法》所稱的「突發事件」，意謂雇主可依《勞基法》停止國定假日，要求勞工出勤。對此，交通部長王國材表示，雖然有前例可循，但仍尊重勞工休假，期盼勞資和諧，不會採用該模式。

不過，台鐵企業工會理事長陳世杰說，知道1988年曾有該函釋，但對這次行動不會造成影響。他強調，工會是「聲明不加班」而非「依法休假」，兩者的意義不同，加上有提早告知，不是突襲式的宣布，勞工有權利不加班，這在《勞基法》中有被保障。

根據台鐵統計，5月1日僅約40名司機員表示會出來上班，當天只能開出少量班次，東部幹線可能停擺。王國材說，交通部已開過2次應變會議，目前有初步應對方案，過幾天就會公布。這幾天將持續與台鐵溝通，希望不要真的發生運輸癱瘓，他這邊也還在約工會，看能否見面聊一下，大家不要傷和氣，也不要影響到疏運。

台鐵火車司機員聯誼會曾在1988年5月1日勞動節，針對身分薪資認定與延時工資發放等議題，以「集體休假」方式怠工，導致台鐵人力運能不足，當天班次幾乎全部停駛。

勞委會當年因而針對「勞工不按所輪班次上班是否屬突發事件」函釋指出，公用事業的業務運作，與社會大眾日常生活息息相關，若經合理安排，應於放假日上班的勞工，不按所輪班次上班工作，使雇主因應不及，而致無法維持其業務正常運作，嚴重影響社會大眾生活秩序與社會安全，可視為《勞基法》的「突發事件」。

全國產業總工會祕書長戴國榮則批評，該函釋距離現在已有34年，合理性及正當性有待商榷，勞動部不應拿此函釋告訴台鐵員工不得不出勤，否則此函釋只是限縮勞工行使團結權、爭議權，勞動部應檢討不合時宜的函釋。