企業化目標為何 藍委要交長說清楚

交通部長王國材宣示台鐵3年後朝企業化轉型。但到底要如何轉型？國民黨立委曾銘宗說，王國材應該說明清楚，台鐵企業化方案的內容為何，企業化的目標又是什麼？

曾銘宗指出，所謂「企業化」其實是很模糊的概念，台鐵現在形同行政機關，企業化之前可能得先「公司化」，公司化之後，人事跟會計是否會鬆綁？是否會有KPI的概念？王國材的企業化有包含這些嗎？他究竟想透過企業化達到什麼目標？

曾銘宗也提醒，台鐵要走向企業化，牽涉甚廣，包含多項財產變更登記，涉及退休金，員工也會有意見，光是公司化可能都要搞個3年，何況有些改革與人事總處、考試院、主計總處等單位都有關係，這部分由誰來主導？

曾銘宗認為，台鐵企業化最重要部分是將政策負擔與企業營運分開，比如偏鄉小站的運輸服務，過去是政策主導，但在企業化後，是不是政策服務由政府補貼，除此之外的部分由台鐵自負盈虧，台鐵要設法達到損益平衡。

民進黨立委陳歐珀說，台鐵帳面負債約4000多億，但據他了解，應該只有2000多億，這些債務有其歷史背景及因素，若有需要，中央應該協助。

陳歐珀指出，要解決台鐵的財務問題，開源和節流是重點，他也主張要修《鐵路法》第21條，讓台鐵的經營可以更靈活。

既然行政院與交通部已定案走向企業化，未來應該會朝多角化方式營運，相信台鐵的財務狀況會有所改善，不需要太過擔心。

綠委陳亭妃則說，王國材已承諾「如果改革台鐵沒有成功，我會下台」，就尊重台鐵及後續提出的改革方案。

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