Yahoo奇摩新聞 全球汽油柴油到底在貴什麼？7個簡易Q&A看懂
全球的汽車駕駛現在都哀號同一件事：柴油、汽油怎麼這麼貴。燃料價格高漲，這也帶動製造業、發電等成本上漲，最後苦到消費者身上。
在俄羅斯2月24日入侵烏克蘭前，燃料價格就已經上揚；3月中旬之後，西方祭出制裁，燃料漲更多，但原油僅小幅上漲，主要原因是全球缺乏足夠的煉油能力，來不及將原油加工成汽油、柴油來滿足全世界需求。
路透社整理7個問答，解釋全球煉油狀況：
1. 全球煉油廠原本每日產量？
據聯合國能源署（IEA），全球煉油廠每日有能力提煉出1億桶油，但實際上有20%煉油廠產能無法運作，大多位於拉丁美洲和其他缺乏投資的地方；因此，全球每日可提煉製造的油大致為8200萬至8300萬桶。
2. 這波危機損失了多少產能？
據產業評估，自2020年初以來，全球損失的產能為每日330萬桶油，三分之一在美國，其他在中國、俄羅斯和歐洲。在新冠肺炎大流行初期，多數地區實施封鎖、遠距工作，導致燃料需求大減；在疫情前，全球煉油產能已至少30年沒下降。
3. 產能會回升嗎？
2022年，全球每日產能約增加100萬桶；2023年每日產能約可增加160萬桶。
4. 煉油量比疫情大流行前下降多少？
今年4月，全球每日約精煉7800萬桶油，比疫情前平均每日8210萬桶下降許多。國際能源署預計，今年夏天一些中國煉油廠復工後，約可恢復至每日8190萬桶。
5. 哪裡的產能減少最多？
美國、中國、俄羅斯、歐洲的煉油廠都低於疫情前。
自2019年以來，美國受多種因素影響，煉油廠每日產能減少約100萬桶。
消息人士指出，俄羅斯5月有30%煉油設施閒置，因為許多國家拒絕使用俄羅斯製造的燃料。
中國有最多閒置的煉油設施，因為成品出口有官方配額限制，主要授權大型國有煉油企業，小型獨立公司因此停擺。截至上週，中國國有煉油廠開工率為71.3%，獨立煉油廠為65.5%，比今年稍早多，但低於往年標準。
6. 還有什麼原因導致燃料昂貴？
由於全球需求旺盛，加上對俄羅斯船隻的制裁，海運運油成本提高。而在歐洲，煉油廠靠天然氣提供能源，而天然氣價格因制裁俄羅斯、俄羅斯報復斷供而衝高，油品也因此更貴。
有些煉油廠在製造過程中還需要真空製氣油（VGO），俄製真空製氣油的斷供也影響了部分煉油廠的產能。
7. 這種情況之下誰能獲益？
煉油廠，尤其是大宗出口燃料到國外的煉油廠，例如美國。全球燃料短缺，煉油利潤創新高，以3:2:1裂解價差（crack spread）來看，曾達每桶獲利60美元（約1789元台幣），讓美國瓦萊羅能源（Valero）、印度信實工業（Reliance Industries）等大撈好幾筆。
據國際能源署，印度近期煉油量超過每日500萬桶，持續進口便宜的俄羅斯原油，自用出口兩相宜。預計到今年年底，每日產量還可再增加45萬桶。
預計之後在中東和亞洲，會有更多的煉油設施啟用，來滿足不斷增長的需求。
