公車路線太少 民眾搭乘意願不高

高雄公車路線並不如雙北地區普及、發達，就連一般民眾都鮮少選擇搭乘公車出門，「輪椅族」更是不用說，身障人士要出門耗時又費力，若還要大老遠到公車站搭公車，不如再花些小錢，就能請復康巴士、通用計程車到府服務，身障人士搭乘公車出門意願低，無障礙公車服務形同虛設。

台北公車路線網絡相當綿密共有292條路線，且站點多而密集，民眾要抵達各個目的地都相當方便，反觀高雄地區土地廣闊，面積是台北的11倍之多，但公車路線僅有169條，此外，就連站點、班次都沒有北部地區來的密集，因此讓高雄民眾搭乘公車的意願大大降低。

公車路網不密集導致民眾乘車到站後，距離欲抵達的目的地還有一段遙遠的路途，對一般民眾來說就已經相當不便，何況是行動不便的身心障礙人士，就算無障礙公車再怎麼友善，設備再怎麼先進，都很難提升輪椅族搭公車出門的意願，寧願多花一些錢搭乘復康巴士或計程車都比搭公車來的方便許多。

根據數據統計，高雄客運平均每個月大約2萬車次，但卻僅僅服務約150位左右的輪椅族，明顯看出高雄的公車並沒有獲得身障人士喜愛，地方政府大力推動公車無障礙化固然重要，但更重要的是必須設法讓公車路網更加綿密，才有辦法吸引更多民眾搭乘。