北方對抗演習 擬重啟關島西北機場

編譯王能斌／綜合外電報導

為因應俄「中」威脅，美國空軍持續發展與驗證「彈性戰鬥部署」（Agile Combat Employment, ACE）概念，在2月登場的「北方對抗」（Cope North）演習中，擬重啟廢棄已久的關島「西北機場」（Northwest Field），測試快速反應與部署能力，擴大印太「軸幅式系統」（hub and spoke）概念應用，形成有效嚇阻。

驗證「彈性戰鬥部署」概念

美軍《星條旗報》26日報導，美國空軍第36聯隊聯隊長、空軍准將史隆，當日在空軍協會舉辦的網路研討會（webinar）中表示，「彈性戰鬥部署」概念如同在航空貨運業或金融產業發展已久的「軸幅式系統」概念，利用印太區域離散地形的特性，在偏遠地帶增加簡易型樞紐的數量，同時強化包括戰鬥、地勤單位快速部署能力，增加對手選定攻擊目標與戰術難度。

做為起降、加油與發動攻擊根據地

因此今年的美、日、澳三方聯合「北方對抗」演習中，美軍自日本三澤基地及阿拉斯加艾爾森空軍基地起飛的F-35、F-16戰機，將以位在關島安德森空軍基地外，屬於廢棄狀態的西北機場，做為起降、加油與發動攻擊的根據地。

長期廢置跑道仍在 去年曾進行演訓

在二戰期間，為對日本本土進行空襲而建造的西北機場，1949年起就遭棄置，但跑道仍然存在，且與安德森基地間有聯絡道，並於2008年曾進行基礎設施整建工程，南跑道更在去年有旋翼機進駐演訓，以及C-130J運輸機進行空投。

史隆形容，西北機場「是座真正地處偏遠、位於叢林之中的基地」，具有低辨識度、最少光害及不具備常駐指管能力等特性，因此對將在「真的有夠遠」（no-kidding remote）的基地操作、進行戰術驗證的演訓單位，「表達崇高敬意」。

西北機場自1949年後就遭廢棄，但基礎建設仍獲一定程度的維持，與安德森基地間也有聯絡道。（取自美國空軍網站）

美國空軍人員本月在西北機場進行小規模演訓，為2月登場的「北方對抗」熱身。 （取自DVIDS網站）

美國空軍今年「北方對抗」演習，將以西北機場做為主要測試場地。圖為美軍人員在該機場與安德森基地間的聯絡道上，進行人員後送演練。（取自DVIDS網站）