Yahoo奇摩新聞 又是外送員車禍？交通事故、違停亂象多 學者籲外送業者跟政府「這樣做」
新冠疫情下許多人避免外出，讓外送產業業績創新高，但外送員造成的違規一堆，包括闖紅燈、超速、紅燈右轉，光是台北市去年就有近2000件外送員機車事故，外送員搶業績的同時該如何兼顧行車安全，政府和平台端該怎麼做，才能維護用路人跟外送員的安全？專家提出，外送員也應該像計程車一樣，具備「機車執照」，外送平台也表示，對於違規累犯，將解除合作。
十字路口機車對撞雙雙倒地，外送員的餐點散落一地，另一起事故，外送員先是左顧右盼確定沒車才開，沒想到一往前，立刻被另一名外送員追撞，傷得不清。外送員車禍事件，幾乎是天天上演。
記者王暐婷：「中午時間，天氣冷颼颼，大家可能會懶得出去買便當，此時就會叫外送，那像外送員都在餐廳外面等候，等一拿到單，就趕快送到客戶的家中或者公司，但也因為時間壓力，想要接多一點的單，常常因為搶快，造成車禍事故。」
根據審計部2020年的報告，比對2017年到2020年道路交通事故，登記為肇事責任較大的第一當事人，事故件數從2869件暴增到6579件，以每年1.5倍的速度成長，而且2020年有6成1都是外送平台納管車輛，再看台北市交通局統計，台北市2020年，外送員交通事故共1995件，外送員是肇事者也是受害者，共1471人受傷，而2021年，不算全年，只統計到11月，已有1961件事故，1519人受傷，逼近2020年一整年的總數。
北市交通大隊事故處理組警務員王雅婷：「肇事原因大概就是以這個，外送員他在通過交叉路口的時候，沒有依規定讓車，比如說就是減速慢行，左右查看再來通過路口這樣的一個情況。那另外就是在路段中就是變換車道的部分，沒有注意到就是隔壁車道的直行車輛，或變換車道沒有打方向燈。」
違規項目以闖紅燈最多，其次是超速和紅燈右轉，顯示外送員危險駕駛比率確實偏高。
全國外送產業工會發言人蘇柏豪：「平台會利用它的評價機制來管控外送員，那如果時間也許過長，或發生什麼狀況的時候，平台會依照客戶的投訴內容，不告知外送員就把外送員逕行解約、逕行開除，那所以就造成說很多外送夥伴，其實被迫保障自己的工作權的狀況下，就被被迫可能要配合客人的要求。」
外送員難掩無奈，工會發言人直言，兩大外送平台改變計酬方式，Foodpanda調降每單的最低價格，過去一單外送平均可賺70元到80元，如今只剩下30元到40元。UberEats則拉大尖峰與離峰時間的差別費率，外送員為了賺更多，才會造成搶快、車禍亂象。
消基會交通委員會召集人李克聰：「外送的平台必須要把時間要放寬，比如說他接送的時間，能夠變得稍微有寬容的時間，第二個，它的這個所謂的這個工資，必須要調整到最低工資以上，那這樣的話，大家就不會因為趕送單，去增加這個交通安全的風險，那另外一個我也希望你們外送員，他的駕駛的訓練要加強。比如說，我們也曾經講過，必須要有職業機車的駕照。」
專家提出，除了調整外送員薪資，也應「比照計程車」，要求外送員必須具備職業駕照及計程車執業登記證。Foodpanda則回應2021年起，將與監理站比對資料，若外送員多次闖紅燈、超速等，將不再合作，UberEats則有不同做法。
UberEats公關Jessica：「UberEats認為預防外送合作夥伴違規，比事故過後的懲罰機制更加的重要，比如我們不設置搶單的功能，不用倒數的計時器，催促外送合作夥伴，並且在夥伴端的APP內有限速警示。」
當交通事故隨著外送員人數增加持續成長，中央與地方主管機關，都應該盡速制定法律規範，外送平台也應負起責任，維護所有用路人的交通安全。
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