台灣人活該?立委揭牌照稅燃料費離譜不合理

CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣、李盛雯/台北報導

許多人常抱怨低薪、高房價、沒有幸福感,時代力量立委邱顯智批評,為什麼台灣人活該低薪、低假、高工時、高物價、高房價?不合理待改善的地方很多,他舉例指出牌照稅與燃料費的「三大不可思議」,例如燃料費制度是在懲罰低里程用路人,房子比汽車持有成本低。

邱顯智說明牌照稅與燃料費存在「三大不可思議」,第一是用越多省越多、隨車徵收的燃料費;第二是造成牌照稅燃料稅超收的超大級距;第三是一間房子比一台汽車的持有成本還低。

台灣超過800萬輛的汽車,除了營業用車、電動車減徵、免徵外,通通免不了一年破萬元的牌照稅跟燃料費。邱顯智表示,燃料使用費的用途是公路的養護、修建與安全管理,基於使用者付費的原則,應該是用路用的多,稅費繳的多。但是台灣有台灣的玩法,明明可以隨油、隨里程徵收,依用量公平收取稅費,台灣財政單位卻堅持「依排氣量隨車徵收」。

邱顯智指出,買同一款車,一年跑5千跟一年跑2萬的繳一樣多,「而且當你消耗越多汽油、跑越多公里、造成更多公路耗損,你平均每公升汽油、平均每公里需要負擔的稅費就越低」。他認為這已經不是「使用者付費」,而是「多用者少付費」,懲罰低里程用路人,鼓勵盡量開車上路,完全背離基本常識,逆向補貼高用量的用路人與運輸業者。

邱顯智舉牌照稅為例,本質上是一種汽車的財產稅與持有稅,按汽車價值、重量、排氣量、馬力來收稅,都是可能的選項。然而,1962年制定的牌照稅稅額表,直接採用600c.c.起跳的超大級距,1201c.c車子跟1800c.c.的車子收一樣收7120元,1801c.c的車子只比1800c.c.多1c.c.,卻要多繳4110元的牌照稅。

pexelspixabay Mini
pexelspixabay Mini

他建議,只要把級距變小,比如說切成100c.c.一級,不同排氣量的車子繳的牌照稅跟燃料稅,就會比較接近排氣量的比例大小。2017年,立委黃國書就提案要求縮小級距,落實比例原則與稅賦正義,當時交通部長賀陳旦贊同。邱顯智表示,昨天他再度詢問交通部長,得到的答案卻還是「要跟財政部討論」。他批評:「說穿了,只是現在收得到的稅實在太香了,怎麼可以輕易還給人民呢?」

談到在台灣一間房子比一台汽車的持有成本還低,邱顯智指出,如果買了一台2000c.c.的車子,一年要繳11230元的牌照稅,6480元的燃料費,合計17710元。假設這台車值100萬,牌照稅的實質稅率高達1.12%,兩稅費相加的稅率更是高達1.77%,是房地實質持有稅率的10倍以上,因為根據統計,台灣房地持有實質稅率不到0.1%。

邱顯智直言,一個中產小康的家庭,每年繳的房屋稅地價稅,大多不會超過一萬元,但是往往要繳1至2萬的汽車稅費。以2022年為例,中央、地方政府收到了680億的使用牌照稅、500億的燃料費,然而,全國卻只收到854億的房屋稅,943億的地價稅。很明顯的,牌照稅燃料稅收的太多了,房屋稅、地價稅收的太少了。

新聞照來源:Kris Lucas/Pexels、Pixabay

《更多CNEWS匯流新聞網報導》

人蛇集團集體丟包?西部沿海出現20具浮屍 監委申請自動調查

防偷渡移工成黑市勞力 民眾黨團籲減少剝削、簡化聘僱流程

【文章轉載請註明出處】