Yahoo奇摩新聞 30封內部信帶員工挺過疫情，台灣虎航董事長：飛行很孤獨、管理者也是
2020年3月13日，台灣虎航董事會宣布新任董事長由陳漢銘擔任。外界對他的猜測與質疑四處飛，但他來不及回應，因為一上任就遇到疫情衝擊，他得先拚命穩住台灣虎航這架大型飛機。
「看到外面下雨了，我會想今天的航班會不會受到影響；行經五楊高架的時候，一旦發現起霧，我會立刻打電話給聯管中心詢問：現在雲幕多低？會不會影響飛機的起降？」這是台灣唯一一家低成本航空公司——台灣虎航董事長陳漢銘的日常。
從去年10月、國境重新開放後，他卯足全力帶領團隊恢復各線航班，「做甲無暝無日」，並在短短不到半年的時間裡，領著台虎通過初次申請股票創新板上市案。問他為何如此拚？「因為這一刻真的等太久了。」
時間回到陳漢銘剛剛接任董座一職，先是遭到外界質疑「非航空背景」，緊接著面臨疫情海嘯衝擊。「原本期待可以大展拳腳，做出成績給董事會看，結果不料遇上疫情，我有想法，可是動彈不得，十幾架飛機都整齊地停在那。」他沒有想過，在上任初期，最常前往的工作地點竟然是飛機修護工廠。
「每天早上出門就是往桃園的修護工廠走，然後蹲在那邊，向修護人員了解每一架航機的狀態。」因為陳漢銘發現，停飛的飛機極容易生鏽腐蝕，需要耗費更大的心力照護。「我不能說在工廠待了半年，就以為自己懂很多，但至少現在已經掌握非常粗淺的飛機照護知識，讓我能在會議上跟機務人員流暢對話。」
當時，以為很快能通過亂流干擾，誰能料到疫情愈來愈嚴重。「身為經營管理者，我有整家公司營運發展的壓力，到底『疫後』兩個字何時才能成真？誰都不知道啊。」陳漢銘坦言，疫情大大擾動了台灣虎航整間公司的飛行姿態。他拚命穩住機身的同時，也需要安定700位員工的心。
「我意識到自己要趕緊轉變策略思維，否則這700人可能會活不下去，不是薪水的問題，是大家失去目標，一個團隊最害怕的事情就是成員們感到失望。」陳漢銘說。
圈外人脈存摺超厚！揪KKday「創意連動」
而他過去在「航空產業外」累積的見識與人脈，恰恰成為最有力的籌碼。「你跟我說航班都不能飛？OK，那我們就來做機場活動。」台灣虎航出手第一步，找上旅遊電商平台KKday談合作。
「他是個妙咖！」KKday營銷長黃昭瑛這樣說，陳漢銘會親自聆聽各種瘋狂提案，對創新事物感到樂在其中，「他也會跟我們一起點麥當勞外送當午餐。」雙方後來合作的成果，像是「航空體驗營」，讓小朋友到機場體驗登機廣播、安全裝備示範等航空工作，「董事長本人站在機場門口接待小朋友，後來還在櫃位教小朋友打印登機證。」
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還有一檔「空中米其林饗宴—大腕燒肉快閃店」，帶旅客飛往日本宮古島上空繞一圈、不落地，並享用日本A5和牛。「大腕的大洪（創辦人黃一洪）是我的好朋友。直接問他願不願意幫忙？他二話不說就答應。」陳漢銘說，很難預測這樣的市場方案行不行，但就是努力嘗試，「席次開賣在周末，接到第一通電話是賣完了。」一個座位售價新台幣8,888元，總共180席，4分鐘完售。
陳漢銘下達指令的速度向來很快，而他身旁有一位重要夥伴——總經理張明瑋，負責審慎評估與執行策略。「Steve（張明瑋）是我最好的搭檔，他有40多年的航空經驗。通常我會拋出很多創意發想，後續便仰賴他的判斷，在符合法規與專業的前提下完成活動。」兩人就像是「機師」與「副機師」的信賴關係，共同確保台灣虎航這架大型飛機的起落安全，「我們已經從同事變成朋友，他周末有時候看到好文章還會分享給我。」
上任至今，陳漢銘寫了30幾封內部信給員工，「唯有透過溝通、加油打氣，讓員工知道我們有方向，堅信我們會共同挺過難關。」還曾收到員工的調皮回覆：「董事長您別再說疫情快過了，我從您第一封信到結婚、小孩出生，疫情還沒過。」
3年以來，持續向他人輸出正能量，問陳漢銘內心怕不怕？「我自己當然也會慌，想說疫情要搞到何年何月？但『害怕』尤其不能表現在帶隊的人身上。」陳漢銘分享，自己常常跟員工喊話「曙光就在前頭，大家再撐一下」，但其實，那些曙光都是他拜託總經理、財務長、營運長跟商務長走得更快一些，摸黑到前方把「燈」掛著、制定出明確方向，再回頭帶著員工前進。 「我們爬也要爬到比員工更前面，再去點燃下一盞燈，告訴他們接下來往那裡走。」
帥氣學飛抗酸民！考完看《捍衛戰士》暴哭
蹲過修護工廠、熟悉台虎的航網布局，現在的陳漢銘對自己有信心，也已經拿到私人飛航執照。
「我原本只是到台東的安捷飛航訓練中心考察，因為我們家的機師是從那裡培訓出來的。」結果坐上DA40小飛機、跟著主任教官試飛一圈。「飛機降落時，安捷董事長看到我這麼開心，問我要不要來學飛？當下我想都沒想就說好，來學！」
之後的半年，陳漢銘先在辦公室上了3個月的遠距教學課程，後3個月的每個周末就到台東實地操作演練，「在我學飛的新聞底下有網友留言，很酸但是很有趣：難道台電的董事長就要去爬電線桿？」所以為什麼要學飛？「我希望真正了解航空產業的每一個環節。」
作為考官，安捷飛航訓練中心的主任教官洪敦宜形容，陳漢銘的飛行風格偏謹慎，在每趟飛行前都會做充足的檢查，而且屬於「打破砂鍋問到底」的學生，會追著細問每一個飛行原理。
最後要考「單飛」的那1個月，陳漢銘向公司請了2周的假，全心待在訓練中心的員工宿舍。考試那天，他獨自完成了台東、綠島、花蓮再折返回來的飛行，「握桿整個都出汁了，但過程真的很酷。我回來就跟朋友講你有什麼法拉利啊、跑車啊，那都不帥，飛行才是帥！」
講到興奮處，陳漢銘的眼裡有光。當天拿到民航局核發的執照，他像是好不容易撐過期末考的學生，一個人跑到台東電影院看湯姆．克魯斯（Tom Cruise）主演的《捍衛戰士》。「結果我邊看邊哭，哭得超慘。」這是他接任董座以來，極少數的情緒釋放， 「飛行員很孤獨，管理者也是，只有自己知道身上的包袱有多沉重。」
撒航網直搗短程商機！力催更多日客遊台
現在，所有人終於等到國境大門重啟，台灣虎航的飛機更是一架一架劃過天際，迫不及待飛向日本、韓國、越南與泰國。
作為廉價航空（LCC），陳漢銘帶領的團隊尤其瞄準日本市場，並在疫情期間進一步開拓更多航點，其中不乏二、三線城市，如新千歲、新潟等地，目的是希望在疫後搶下短程旅行的商機。 「這是台灣虎航的優勢：直飛目的地，透過單個國家綿密的航網布置，來提高旅客行動的便利性。」
陳漢銘更將台灣虎航定位成「附加型航空公司」，堅持賣裸票，但提供機上餐例如「小小樹食」、托運行李等服務來增加收費。此處徹底發揮廉航的商業策略：使用者付費。
他也注意到，台灣人很喜歡飛往日本，出境載客率表現良好；但日本人入境台灣、甚至是搭上台灣虎航的班機，卻還有一大段的成長空間。
「有一次，我帶兒子到樂天（Rakuten）桃園棒球場看球賽，碰到樂天的台灣負責人來跟我們打招呼。」陳漢銘逮住機會，眼前的樂天是進入日本市場的絕佳合作對象，「樂天是日本的知名企業、有千萬筆會員資料，許多日本人會透過樂天旅遊網站來訂購行程。」
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今年夏天，將是外界檢視陳漢銘「飛行」成績的關鍵時刻。他領軍的台灣虎航究竟能否成功反撲、搶攻更多市占？「過去幾年吃盡苦頭，卻是一個很好的成長時期，接下來，我們要證明自己有實力。」
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責任編輯：謝宗穎
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