台鐵五一停駛自評應變「過關」 王國材盼端午不再發生

台鐵工會發起五一勞動節依法休假，嚴重影響列車運能，交通部緊急啟動「類火車」等應變計畫疏運旅客，交通部長王國材今（1）日晚間召開記者會表示，這次的應變算是「過關」，但還有可以精進的地方。他也向台鐵工會表示，期待之後各方能針對各版本公司化草案差異進行「理性討論」，他也會全力以赴協商，希望端午連假不再發生罷工。

坦言整夜睡不好！ 王國材：五一罷駛應變過關

王國材表示，昨晚從南橫下來他幾乎沒睡，真的很擔心今天狀況，因為不知道實際上會有多少旅客、宣傳有沒有效果，或是應變計畫是否能落實，直到下午到花蓮，他就全部都放心了。

視察沿路他看到台鐵留守同仁，與公路總局同仁全部都出動，兩方合作非常完整，高鐵在整個西部疏運上也都沒有問題；王國材記者會上表示，非常謝謝交通部同仁、遊覽車業者、客運業者，都全力以赴，整個疏運真正執行起來表現非常好，鐵路警察局沿線動員包括鐵路車站內和外都有安排。

王國材說，這次的實際運量比預測的少很多，研判和提前預告，和疫情影響都有關係，「這次算是過關」。以這次的「類火車」計畫為例，在國外是使用多年的鐵路替代運輸服務，多用於天災發生、鐵路大維修，或是罷工時，過去台鐵沒有完整全島鐵路停駛下應變計畫，趁著這次也剛好做個演練，也期待台鐵持續精進應變計畫，尤其是計畫能應用的範圍不在罷工上。

端午疏運「再一次」? 王國材：不希望再發生

對於台鐵工會揚言，若政府沒有良善回應，不排除端午持續「不加班」的行動，王國材表示，「比如他們談財產都會被政府收了，自己留5%財產，但事實上政府將台鐵一半具有收益資產留給台鐵，另一半沒有收益，如橋樑、隧道留在政府身上，幫台鐵攤折舊。以高鐵特許期從35年變70年，折舊因此減少，政府才會有這樣想法，若工會覺得一定要把資產全留，或把一半有收益資產留下來，都可以討論。」

王國材強調，「對於端午，我希望現在開始到朝野協商，我會盡全力，我們針對這個問題來討論」，他表示，不希望端午連假再發生罷工，因為這是在傷害忠誠的顧客，工會也是為台鐵好，但罷工行動是對台鐵不好的。

挺過五一疏運！ 王國材向工會喊話理性溝通

目前台鐵公司化相關草案，已在立法院交通委員會完成初審，王國材表示，「工會有工會的版本，政院也有版本，現在兩個版本都在交委會通過初審，有任何問題，應該針對差異進行討論，而不是攏統地說『沒有溝通』就要撤回。」

「應變計畫雖然啟動，但不代表應該用這個方式持續和工會進行抗衡」，王國材表示，自己身為交通部長，必須為運輸負起責任，所以才啟動應變變化，「我期待的是大家對於『公司化』理性討論，撤回草案看起來很簡單，但一撤回就是多少年。」

王國材表示，公司化對他的意義就是安全，太魯閣號事件之後讓他感受到，如果一個組織無法變革，很多的措施、安全，或是營運都沒辦法落實，他以外國的鐵路公司為例，指出日、韓鐵路公司化以後，事故率都降到非常低。

王國材指出，「在92年台鐵公司化曾有成功的機會，但因為工會抗爭無疾而終，我會全力以赴，從現在開始到5月23日朝野協商完畢前，我願意敞開心胸，與台鐵局長逐條討論，如果有問題，我們用理性方式來尋求共識，這是我所期待的。」

王國材也對工會喊話，強調大家都希望台鐵好，台鐵安全，這目標都是一致的，到底組織如何變革，大家來討論，提升安全和營運服務水準，大家一起來努力。

體驗花東「類火車」 王國材：環島鐵路難取代

王國材表示，雖然這次的239個車站在運輸上十分順暢，但不管是類火車、公路疏運等，耗時都比鐵路多一倍的時間，「今天過關，不代表公路就此就可以取代鐵路，環島鐵路因為呈直線、速度快，所以非常難替代」，他表示願意和台鐵同仁一起，不管現在或公司化後，持續精進各種台鐵基礎設施，因為台鐵實在太重要了，在公司化過程中，不管基礎設施和購車，都會持續協助提升台鐵服務水準。

責任編輯／吳東穎

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