國道7號「環評逾7年」今通過了！高公局：最快119年可完工

為解決高雄港、市區長年貨櫃車與小客車混流的交通問題， 交通部高公局擬興建國道7號分流，然而國道7號高雄路段建設計畫提出至今歷經逾10年的時間，一度建議不開發，後改採較嚴格二階環評，歷經4次環評初審，終於在28日通過環評大會審查，預估2026年（115年）初就可動工，最快2030年（119年）初完工，再經過初勘、履勘等作業後，預計同年中旬可正式通車。

▲國7通過環評，預估2026年（115年）初就可動工，最快2030年（119年）可以通車。（圖／翻攝自交通部高速公路局官網）

開發單位交通部高公局表示，為改善大高雄地區交通，行政院於2010年（99年）核定國道7號可行性研究，國道7號高雄路段計畫路線，採雙向4車道設置，路廊從高雄市南星路起，沿線經臨海工業區、大坪頂特定區、大寮、鳳山、鳥松及仁武等區，全長約23公里，中間將設置7個交流道，與台88線及國道10號交會處，皆設置系統交流道轉銜。

高公局表示，國道7號可望解決高雄港市產業重車與小型車混流問題，紓解國道1號高雄路段各交流道與系統路段交通壅塞。且明年洲際貨櫃中心二期將完工，貨櫃及運輸交通量恐倍增，預估2031年（120年）將比現況再增125％貨櫃量、尖峰交通量將增加48%；不過由於該計畫可行性研究核定至今已非常久，隨著近年物價、物料大漲，缺工情況等情況，高公局預估總計畫經費將從615.5億元增加至1,351億元。

高公局於2012年（101年）開始將案件轉送至環保署審查，2013年（102年）8月環境影響評估審查委員會242次會議，決議應繼續第二階段環境影響評估，又歷經22次範疇界定會議後，召開4次初審會議，一路到今日環評大會歷時近3小時，終於通過環評大會。

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