德赫伯羅德百艘船舶配備新螺旋槳與球鼻艏改造 啟動

根據英國航運相關網站表示，德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）近日啟動一百艘船舶配備新型螺旋槳與球鼻艏的改造計畫。

消息指出，赫伯羅德此舉主要是為減少船舶溫室氣體排放，並協助赫伯羅德實現國際海事組織（IMO）的目標，即到二○三○年二氧化碳排放量較二○○八年減少四十％。新的螺旋槳更纖細，葉片更少，這項設計是針對減速航行進行優化，將有助於降低船舶油耗與排放。

據悉，這項改造計畫將從德國Warenander Muritz的Mecklenburger Metallguss（MMG）交付螺旋槳，須用卡車將這些船舶的零件從瓦倫運到漢堡港，在漢堡港將螺旋槳裝載到船上，並運送到船舶進行乾船塢的地點。

艦隊分析與技術優化艦隊升級計畫總監Georg Eljardt強調，MMG擁有巨大優勢能使用計算機開發新的螺旋槳設計，無需進行一系列耗時的物理測試，同時仍能獲得每艘船的船體運行情況，再精確定制螺旋槳。

項目協調船隊升級計畫經理Andrea Bachmann指出，以Ningbo Express為例，該輪在杜拜航行進行定期船級更新，然後進入乾船塢兩週，螺旋槳與球鼻艏更換須在此期間進行，顯示要在很短時間因應許多挑戰，隨著船隊升級計劃的推動，其他地點的造船廠也會發揮作用。這項計畫要求在丹麥、葡萄牙、西班牙、土耳其、阿曼、新加坡與中國大陸進行類似更換。赫伯羅德船隊升級計畫，對整個船隊進行評估，以確定可提高效率的地方，還包括很多準備工作，例如在安裝前使用3D掃描儀對船舶進行測量，然後球鼻弓再由修理廠進行安裝。船隊升級經理Rainer Giertz指出，接著這些零組件會在內部塗上一層油漆，以防止腐蝕，船頭安裝完成後，將在技術船隊管理檢查員的監督下，為整艘船的船體塗上一層油漆，這能確保在整個船體上均勻塗漆具有防汙效果。而螺旋槳的設計及其新的轉速與不同效率水準，對主機有直接影響。因此需對發動機進行調整，以適應新的參數。船長Johan Schultz表示，Hapag-Lloyd透過在Hapag-Lloyd網絡內執行運輸，確保低成本，並控制整個流程，這項改造將使赫伯羅德船隊油耗降低約十％，無疑向前邁出一大步。而LED照明、無線電控製冷卻水泵及機艙、貨艙內的自動風扇等措施，將有助於降低能源需求。