時代力量宜蘭黨部舉辦「「拒絕機車歧視 」

▲時代力量宜蘭黨部舉辦「「拒絕機車歧視 ‧ 檢討交通規劃」邀請縣民一同響應七月九日由台灣機車路權促進會號召的「交通解嚴大遊行」活動。時代力量宜蘭縣參選人關注機車權益的夥伴號召一同騎上忠孝西。（記者董秀雲攝）。

立委邱顯智、王婉諭宜蘭黨部聯合服務處於今（ 七） 日上午十點在宜蘭縣議會舊大門紅磚道召開「拒絕機車歧視 ‧ 檢討交通規劃」邀請宜蘭縣民一同響應7/9由台灣機車路權促進會號召的「交通解嚴大遊行」活動。同時呼籲宜蘭縣政府，莫再忽視宜蘭縣機車族的權益。時代力量三位候選人羅東鎮縣議員參選人楊坊翔、宜蘭市縣議員參選人林正芳、宜蘭市第四選區市民代表參選人呂柏凱共同提出兩項訴求：「檢討禁行機車的規劃」以及「不應強制兩段式左轉」，希望能夠為宜蘭縣的機車族爭取公平的用路權！台灣路權促進會副理事長吳祥瑀特別到場號召七月九日交通解嚴大遊行，不止陸運，還包括空運及海運，並邀請了機車族，登山者，空拍機來參與，希望傳達整個交通大解嚴的訴求。

時代力量宜蘭黨部交通顧問林佳萱表示：去年全台灣的車禍死亡人數二九九O人，相較於人口多出台灣五倍的日本還多，當政府想提升「交通安全」時，卻常常將原因歸咎於機車族群，因而在道路規劃時，選擇「禁行」、「分流」等方式來擠壓機車行駛空間。

近年來，越來越多人開始倡議機車族群的權益，在政策與立法層面上，已經漸漸開放，有趣的是，政策的頒布卻遠遠大於政策的落實。例如：二O一一年立院三讀通過重機上國道，至今二O二二年了，仍無法實踐。二O二O年，蘇花改全線通車，雖為「省道」仍然將機車族阻擋在外，所謂「安全回家的道路」，安全的範圍卻是限定四輪以上車輛，這種獨厚汽車的道路規劃就像在說：我們重視交通安全，不過，機車、行人、腳踏車的安全除外。

無論是「禁行機車」還是「強制待轉」等種種針對機車的道路設計，都是不合理的僵化政策。這樣的道路政策，仍是讓機車族群覺得是在「積極打壓，消極改善」的處理，交通政策不該只用「限制就是安全」的思維，而是應該去思考如何將讓每一種運具合理而平等地共享道路！

羅東鎮縣議員參選人楊坊翔表示：過去在立法委員邱顯智辦公室服務期間，我主要負責交通議題，其中也特別關注，重視機車族的權益。回鄉參選至今，發現家鄉許多道路設計對於機車族非常不友善。現今羅東的交通規劃，仍然可以看出各種排擠機車的痕跡。像是純精路，連接五結羅東以及高速公路進入鎮內的道路，還有環鎮道路，現今設計都是使用了快慢車道的分隔島，以車速分流的快慢車道分離的本意是好的，但快車道卻禁行機車，中間又直又寬廣的路只提供給汽車走，把機車與右轉車輛還有腳踏車全部塞進路幅狹窄的慢車道，不僅會造成速差，而且極可能產生事故，像是停在路肩汽車忽然打開車門，或是汽車被分隔島阻擋視線，突然右轉切進來，讓慢車道的機車來不及反應。這種「假車速分流，真車種分流」的交通規劃，無疑是把弱勢用路人通通趕到道路兩旁，眼不見為淨。

除此之外，許多路口的兩段式左轉，也是對於機車非常不友善的設計，像是林場成功房屋前路口內側禁行機車，因為劃設禁行機車，同一個路口，路的這一側待轉，過了另一側就不用待轉，同一個路口，不同的道路設計，實會讓民眾困惑。還有，羅高前閃紅燈的路口設計也不合理，機車不能在內車道直接左轉往羅高側門的路，必須要在右側路邊待轉區，直行切過只有閃紅燈的路口，橫穿四個車道，實在不安全。」

宜蘭市縣議員參選人林正芳表示：相較於羅東，較多寬敞道路的宜蘭市，兩段式左轉反而是較多民眾反映的，民眾很納悶，真的有必要在這些路段設置兩段式左轉嗎？舉例像是，泰山路及舊城南路交叉路口，明明就有左轉燈讓汽車行走，卻偏偏要機車待轉，多等了一個左轉燈的時間；舊城南路左轉崇聖街；中山路五段大坡路交叉口等，明明都是可以跟著汽車同樣直接左轉就好，卻硬被分成兩次。

其實可以發現這些道路規劃背後的思維，就是盡可能地讓汽車有寬敞舒適的道路，完全是「以汽車為主」的規劃方式。但實際上，看監理站的資料，到今年五月為止，宜蘭縣內小客車登記數是十四萬一九八五輛、機車則是廿七萬三二六九輛，縣內的機車數量將近是汽車的兩倍。就目前的交通設計，機車反而被這種道路規劃給排擠！縣政府在四年前成立了交通處，應該有更充足的行政資源來進行通盤檢討與研究：如何讓道路設計，照顧到每一位縣民與運具使用道路的權益。

宜蘭市第四選區市民代表參選人呂柏凱表示：台灣機車路權促進會號召大家7/9一起騎上忠孝西，這是推動機車用路權的重要行動，這次不僅針對忠孝西路，更是要爭取台灣機車路權解放。我們一直都非常關心各項交通議題，不論是道路開發，或是最近爭議很多的西門橋改建，西門橋對於機車道的規劃根本就是歧視，因此在協調會中也提出多項質疑，希望機車族的權益能夠被重視！7/9當天，他與兩位議員參選人，將會從宜蘭出發，騎北宜前往與主辦單位可會合！邀請關注機車權益的夥伴，和我們一同騎上忠孝西路！

時代力量宜蘭黨部執行長郭稟翰表示：時代力量宜蘭黨部再次呼籲宜蘭縣政府，拒絕機車歧視 ‧ 檢討交通規劃。針對縣內許多「禁行機車的規劃」以及「兩段式左轉的必要性」進行通盤檢討。宜蘭縣政府既然已經成立了交通處，就更應該要有相對應的政策，針對縣內機車族的用路權益進行研擬，期待宜蘭縣政府能夠創造宜蘭縣交通的新局面！

台灣路權促進會副理事長吳祥瑀表示：宜蘭幅員，說大不大，說小不小，很適合騎機車觀光。每至假日，大量汽車車潮從雪燧湧入宜蘭縣內。宜蘭對外聯絡道路，比如清水地熱，讓汽車出入有困難，比如清水地熱。如果宜蘭讓機車及腳踏車路權提升，觀光客更願意使用其他交通工具，放棄使用汽車，而是選擇大眾交通工具：客運、火車及高鐵來到宜蘭，再租機車到觀光景點。再來像是蘇花改，說是以安全為立基點，卻只限定特定車種，排除特定車種使用，這不符安全本意，應該也考慮到讓白牌綠牌機車，甚至腳踏車的需求，讓道路還給所有的用路人，這才是真正安全回家的路。七月九日交通解嚴大遊行，不止陸運，還包括空運及海運，並邀請了機車族，登山者，空拍機來參與。希望傳達整個交通大解嚴的訴求。