汰舊換新優惠空窗 買氣趨緩

車市面臨內憂外患，不只全球晶片缺貨風暴襲向台灣，也面臨國內汰舊換新優惠政策送審的空窗期。相較過往農曆年前，業代交車交到手軟，今年要不缺車，要不就是民眾不急著換車，買氣明顯趨緩。

新冠疫情當頭，台灣車市去年交出45.7萬輛的近15年新高成績，傲視全球，不過後疫情時代卻可能反其道而行，和泰、裕隆兩大汽車集團對2021年台灣車市預測轉趨保守，估市場規模回測2018年42萬-43萬輛水準。

車廠主管表示，相較去年海外缺工，車用晶片短缺問題更難處理，因為每台車有多達3萬個零件，少一個螺絲都組不起來，遑論晶片，且因全球都在搶晶片，短期很難解決，缺車問題涵蓋進口與國產車，重擊車市。

第一線業代說，最近接待客人「真的也沒什麼好多說的」，因為沒有現車，很多客人轉頭就走，就算確定有車，也得上演各憑本事的搶車大戰，還要催客人趕快匯款，否則錯過就得重排隊，再拖1、2周才能交車。

不只外患難解，去年因趕搭汰舊換新優惠政策末班車，車市買氣沸騰，雖然行政院已表態續辦5年，但立法院畢竟還沒過，車商很難幫民眾代辦手續，因不能直接折掉5萬元，很多車主意興闌珊，「內憂」漸顯。

車商主管表示，另一種則是看準汰舊換新會再延5年，既然政府都打包票了，就沒有立即換車的迫切壓力，這個比較麻煩，也無解，得靠重量級新車或加大促銷力道來彌補，才能延續對新車買氣的刺激效果。