Yahoo奇摩新聞 浮浪講｜台灣車壇話題王，MG的世界觀很不一樣
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雖然市場甚至競品對於MG的出身地頗有疑慮，甚至還會拿來作文章，但就是因為有競爭力、對競品是具威脅性才會受到重視，同時MG打的不是地方戰，而是全球戰，因此產品規劃是以行銷世界為前提，並導入符合法規與趨勢的新科技，甚至能在原廠的奧援下，組合出最能貼近消費者需求的產品。
歷史英雄名人不論出身，橫掃歐陸絕非浪得虛名
常山趙子龍、五原郡呂布、漠北成吉思汗、尾張國織田信長、比薩伽利略、格林諾克瓦特，這些名人英雄都非京城出身，卻在世界歷史佔有一席之地；同理MG雖源自英國、現今發揚於中國，卻已經截然脫胎換骨並行銷世界90餘國，於法規嚴苛、消費者挑剔的歐洲中，甚至在某些國家還擠身前十大品牌，就連電動車MG4的訂單於歐洲更是以每月增加破萬張展現驚人實力。這足見MG的產品力和品牌力已和一級品牌短兵相接，並於全球銷量獲得不錯成果。
尤其從MG於2022年正式重返台灣市場並以HS 1.5T為首發，連帶整個HS車系獲得熱烈迴響來看，顯見民眾在購車上更為理性，自身需求、產品本質的重要性已經遠超過「你來自哪裡」，這也說明只要產品魅力夠、價格具有吸引力，必能受到消費者認同。
雖然市場對於MG的出身多有質疑，但由美國專業汽車媒體《Car Industry Analysis》所公布的2022年歐洲銷售排行中，MG於當地市場可是以第24名超越不少日系品牌。就這份排行榜中來看，MG於英國排名第13、澳洲排名第7、義大利排名30、西班牙排名23、德國排名第26、法國排名第23，與2021年相比都有明顯的進步，足見MG在競爭激烈的歐陸脫穎而出絕非浪得虛名。
此外電動車Mulan也就是MG4，不僅榮獲Euro NCAP五星最高安全評鑑，2023年1月於歐洲市場銷售5,000輛，3月份更達成單一車型破萬輛的佳績，當然也獲得英國BBC汽車節目TopGear、權威汽車雜誌《Auto Express》高度好評，拿下《What Car?》年度小型電動車、《AUTOCAR》最佳電動車、瑞典《teknikensvarld》年度車第四名等殊榮，這驗證MG確實具有獨特且出眾的產品魅力。
以世界一致觀點取代全球戰略，傲人佳績誰與爭鋒
這幾年在全球快速成長的MG，目前累積出口數突破150萬輛，成為連續四年中國海外銷售冠軍的品牌；此外，MG於全球更是穩健成長，不僅在2022年全歐洲市場以翻倍之姿繳出大幅成長116%的傲人成績，2023年第一季更在品牌發源地以20,679輛成績相較2022年同期成長49%，而當家休旅HS還榮獲2023年1月單月銷售冠軍，其優異的產品實力不言而喻。
過去車廠提出的全球戰略，是因應不同市場開發出因地制宜的車款，但在新能源車崛起、各國法規更為嚴峻、網際網路資訊發達的年代，世界戰略已經相當淡薄，取而代之的則是全球單一化的路線，無論是外觀造型、動力、配備乃到品質，都以追求全球一致為目標，除了能和世界同步接軌，更在零組件品質保持一定的水準。
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放眼整個MG產品陣容，雖說台灣目前僅有HS一個車系，但在海外還有房車、掀背車、旅行車等選擇，動力上更涵蓋包含EV與PHEV在內的新能源科技，足見MG在佈局上是以全球為出發點。再者2023年的上海車展MG更受到矚目，創廠百年的大作、也是最新純電敞篷跑車Cyberster即將在下半年問世，性能轎跑MG7更寫下「最大海拔落差5978.17公尺」的金氏世界紀錄，綜觀這些榮耀與紀錄，都足見MG無論品牌力或產品力皆能和一線對手相抗衡。
品牌不再是萬靈丹，回歸產品本質才是王道
隨著充滿強烈地緣觀念的老一輩消費者逐漸凋零，新世代族群在世界一家的概念下成長，接收外來訊息管道多元，只要具吸引力、價格合理又實惠，產品便能受到高度接受，品牌反倒成為次要甚至不再是主要考量點，韓國HYUNDAI集團在2022年成為全球第三大汽車集團就是最好例子。而MG無論在動力與車型都有多元化選擇與設定，高CP值與穩定性都獲得好評，也因此在歐洲、澳洲、東南亞、中國等能見度都很高，在台灣也呈現爆炸性的成長。
隨著疫情解封、晶片和原物料供應鏈正常化的情況下，目前MG在零組件陸續到位後產能業已逐步拉升，並盡量縮短車主的候車期，這點可從每個月的銷售實績看出端倪，同時MG也在三月初的發表會中宣布六月交車將突破千輛的消息，等於替有意仍在觀望的消費者注入強心針，也成為市場中可敬且不容忽視的對手。當然MG的成長也顛覆過去品牌迷思，隨著新世代族群的崛起，觀念不同於以往，對於品牌先入為主的想法越趨薄弱，取而代之的則是產品力，因此從MG的成績也證明產品實力是大部份消費者購車的首要考量。
軟硬實力皆可期，產品服務陸續到位
HS目前在台灣規劃1.5T、PHEV、2.0T AWD三種動力，價格帶從91.5萬元一路拉至121.9萬元之間，配備方面更算同級對手中最具誠意也最豐富，因此可依照個人使用習慣、經濟規劃、居住環境做選擇，舉例來說如果以經濟實用考量當然就是1.5T，居住或上班環境許可能進行充電，本身又想體驗電動車的樂趣，想當然就非PHEV莫屬，至於2.0T當然就留給心中仍具有熱血且必須在天秤兩端取得平衡的人。
目前MG的服務與賞車部分總計11個展示中心、15間服務廠，然而這樣的數量似乎還無法全面滿足消費者需求，因此2023年將在全台建置22個展示中心與26間服務廠，2024年更以30個展示中心與32間服務廠為目標，更長遠的目標是在五年內達成50個展間、60個服務廠，如此一來可達到高覆蓋率與高能見度，並藉此將品牌不斷擴散出去。從這裡可以看見MG在台灣深耕的決心，也期望接下來可帶給台灣消費者更多充滿驚豔的產品。
文字撰稿：蔡至兼
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