環保署擬推減碳投資 抵減碳費

歐盟已公布《碳邊境調整機制》將對出口至歐盟高碳排的商品課徵關稅，國內企業面臨極大的挑戰。環保署長張子敬表示，台灣正考慮徵收碳費，並將碳費視為「經濟工具」而非「財政工具」，即透過專款專用、分階段徵收等方式，達到企業減碳與轉型的目的。另評估比照「投資抵減」精神，企業提出減碳計畫並依此投資，抵減碳費的可行性。

碳稅衝擊產業發展

張子敬昨日參加三三會7月例會，以《面對氣候變遷，台灣的挑戰與機會》為題進行演講，談及面對碳淨零排放趨勢、國際課徵碳邊境稅、碳關稅，企業如何因應？以及環保署研擬徵收「碳費」來協助企業等議題。

張子敬表示，過去研究碳訂價時，討論過碳稅及碳交易等制度，對民生經濟與產業發展有極大影響，目前政府傾向徵收碳費。

碳費用於經濟提升

張子敬說，碳費將被視為「經濟工具」而非「財政工具」，所以重點不在於徵收多少，而是藉由所收的經費用於經濟提升與轉型，鼓勵企業減少排碳量。環保署所思考的是，各國紛課碳邊境稅，如果國內不徵收，就變成為國外徵收。

外界關心碳費收費的方式？張子敬表示，碳費若是為經濟工具，會以「專款專用」、「有效分階段執行」為原則，例如由政府訂立效能標準，給予效能標準較好的企業補貼，對效能標準較差的企業多徵收費用。他也提到，若採取補貼或減免企業碳費，恐會遇到貿易問題，需進一步細緻考量。此外，有部分企業提出類似「投資抵減」概念，透過企業提出減碳投資計畫，以減碳投資抵減碳費，也符合碳費徵收，專用於減碳工作的精神；反之若不做減碳計畫就要多徵收碳費。

費率方面，環保署進行多方面考量。張子敬指出，目前初步考慮，商品如是國內銷售與外銷到國外徵收差別費率，並藉由外貿談判，讓廠商可證明在國內已經付出碳成本，讓資源留在國內，幫助國內產業轉型。