Yahoo奇摩新聞 礫石公路車玩得越痛快車越髒 Giant Revolt不怕路野讓你放膽趣騎
台灣自行車的流行曲線，從新潮小摺、小徑車夯到越野登山車、再從越野登山車流行至公路車，然後在疫情前電動自行車也早已經在歐洲擴展開來，當疫情發生後電動自行車又在以歐美為主的地區蔚為風行，連帶這股風氣也讓台灣電動自行車更加時興了起來，現在疫情解封後，國外也正在起飛一種名為Gravel Bike、能悠遊於礫石路面的單車、能更深入戶外生活的單車。它在自行車作為通勤、運動之外，似乎可以解鎖出更多的野外樂趣。甚至在台灣還孕育出所謂的DIRTY FORMOSA組織，今年還舉辦了首屆的礫石公路車挑戰賽，有人喜歡當然就會有車廠願意投入Gravel Bike的研發和導入，於是你就看到了全新大改款的Giant Revolt在台誕生。
礫石公路車適合騎行複合路面
Gravel Bike顧名思義就是「礫石公路車」。一般追求極致速度快感的公路車是不可能進入所謂的礫石路面、複合式路面；而越野登山車當然可以克服這種地形，但越野登山車似乎不太在乎速度，而是全心全意用於對付各種越野地形上。Giant Revolt這種Gravel Bike礫石公路車剛好是公路車和越野登山車的複合體，舉個例來說明你會有更清晰的輪廓，台灣公路的分支常常是各種產業道路，產業道路一會柏油、一會水泥、一會夯實土路、一會又是碎石路面，然後才會進入越野路面。公路上當然公路車最強，但往往它所以領略的山林之美也最少；越野車太野、太深入險境，又似乎不是所有人都能勝任，而礫石公路車好像就是一個人能最大限度自由縱橫的選項。
Revolt採彎把公路車造型
而剛剛發表上市的Giant Revolt就是一款專為礫石公路而生的自行車種，它的樣子是大家所熟悉的彎把公路車造型，採用更輕的車架重量、全新Revolt Advanced車架組較上一代減輕160公克，能提供騎士更好的騎乘效率。標配碳纖前叉、D-FUSE減震座桿，目的是將礫石路面所造成之顛簸震動降低；採油壓碟煞系統的好處是在全天候、各地型皆提供最佳的煞車制動力；同時配置了超輕爬坡齒比，這樣一來面對陡坡也能以較輕鬆的姿態進行翻越。
一台車擁有兩種幾何車架角度
Giant Revolt跟以往你看到的自行車最大不同的秘密設計在於：有「FLIP CHIP可調式後勾爪」裝置。利用一個翻轉調整高低位置設計，一台車可以有兩台車的幾何角度。使騎士能夠依據騎乘的路況來選擇不同的幾何設定，透過翻轉FLIP CHIP裝置，能產生「Short Position」與「Long Position」兩種幾何，且騎士只需要使用內六角板手即可自行調整。
「Short Position」較短的軸距，能帶來較為靈敏的操控性和加速反應，最大胎寬可容納至42mm。適用於騎乘需求在於速度與效率時，騎乘環境為較平坦、適合快速騎行的混合路面。
「Long Position 」較長的軸距，能增加騎士面對惡劣路況的操控穩定性，且胎寬相容性最大能達到53mm，使用更寬的外胎可在在面對惡路時的擁有較佳的操控表現。騎乘環境包含路徑較不明顯的礫石下坡、或是路況較差的爬坡。
