罷工潮遍地開花!衝擊南韓供應鏈.交通運輸

南韓貨卡車司機要求政府廢除落日條款,爭取「永久」生存權,發起大罷工,至今一個星期過去了,今天(30日)下午工會和中央展開第二次協商,還是沒達成共識。南韓政府破天荒頒布史上第一道「開工令」,強制2500名水泥運輸業者先返回工作崗位,但形同「業界戒嚴令」的措施,反而讓貨卡車司機們更不滿。罷工行動波及南韓水泥、汽車、能源和農產品供應鏈,影響範圍持續擴大,還點燃冬季罷工潮;首爾交通公社也發起大罷工,首爾地鐵減班三成,南韓鐵道公社也預告12月罷工。罷工潮遍地開花,讓南韓經濟前景越來越不樂觀。

圖/達志影像美聯社
圖/達志影像美聯社

韓聯社TV記者:「可以看到我背後的港灣出入口,完全看不到一台車輛進出,這個情狀已經持續一周了。」

平日裡繁忙的南韓第二大港口──全羅南道光陽港,如今卻是杳無人煙;南韓貨卡車司機大罷工,要求政府保障「永久」生存權,30日下午雙方展開第二輪協商,談判僅40分鐘就宣告破局。

南韓總統 尹錫悅:「為了避免對我們的民生和國家經濟,造成更嚴重的危機,不得已才對水泥業拒絕運送者下達『開工令』。」

南韓水泥運輸業首當其衝,單日運量大減九成,導致全韓至少508個工地停工,一天平均損失規模達180億韓元(約4.2億台幣);南韓政府頒布史上第一道強制「開工令」,就首先要求2500名水泥車司機,重返工作崗位。

罷工現場:「國民已經無法生存!政府要負責!政府要負責!」

等同「業界戒嚴令」的措施,讓發起罷工的『貨物連帶』更加不滿,還號召成員剃髮示威,主張政府「強迫勞動」違反國際勞工組織法,南韓公共運輸工會致函國際勞工組織和聯合國,希望國際社會介入協調。

南韓"貨物連帶"工會委員長 李奉柱:「我們拒絕政府半脅迫性質的開工令,無論政府如何打壓,我們都不會動搖!」

『貨物連帶』強調不會輕易妥協,在全韓16個地區持續抗爭,但罷工帶來的影響越來越大;除了水泥運輸受阻,南韓鋼鐵運量也掉到只剩五成,組裝好的新車無法出貨,車商只能出動「人力」運送,讓員工將新車一輛輛開出整車廠。

南韓加油站協會組長 沈載明:「據我所知,有將近七成的油罐車司機,都有加入『貨物連帶』工會,目前(加油站)汽油非常缺。」

南韓加油站長:「一定得事先存好一定的量,運送有困難,現在就是從小型加油站開始出問題。」

各地油價看板上罕見貼上「售罄」二字,罷工也波及南韓石化能源產業,已有至少21間加油站鬧「汽油荒」, 南韓產業通商部介入支援補給,但業界擔心罷工長期化,汽油荒越演越烈。

南韓農產品進出口商:「現在正是蘋果、梨子、麝香葡萄、甜柿等,可以大量出口的時機,會擔心外界對我們大韓民國新鮮農產的信賴度,因此大打折扣。」

南韓農畜產品也面臨無人運送的窘境,果菜市場堆滿待運蔬果,新鮮度一天一天下降,經營相關進出口的中小企業苦不堪言,深怕接下來可能出現大量「砍單潮」,使生計不保。

南韓副總理兼財政部長 秋慶鎬:「應該是要合力克服經濟危機之際,貨物連帶卻為了滿足他們無理的要求,挾持民生和經濟、中斷物流運輸,撼動我國產業基磐。」

南韓經濟當前遭遇高物價、高利率、高匯率的「三高」危機,南韓智庫、OECD以及南韓央行,都紛紛下調明年經濟增長預期到2%以下;日本野村證券更大膽預測,南韓明年恐怕出現經濟負成長,前景堪憂。

首爾交通公社工會委員長 明順弼:「人力短缺的問題威脅著市民的安全,作為地鐵站,為了市民的安全,理當補充相關安全人員。」

首爾交通公社30日也發起了罷工,首爾地鐵1到8號線運量降至平日的七成;南韓鐵道公社12月初也將加入罷工的行列。南韓產業界擔憂,罷工潮遍地開花,產生的連鎖效應衝擊,將讓南韓經濟危機雪上加霜。

更多 TVBS 報導
MAMA被批史上最糟!女團合作驚見「這景象」 網轟:社團成發?
金針菇曬「主播級堂姐」神顏值 網友暴動:求出道
南韓「新金童」誕生! 曹圭成2記頭錘立功仍敗北
韓財閥爭產內鬥將改變 經營權傳賢不傳子