【自駕車新顯學4】福斯、賓士加持AR HUD 歐美日車廠爭相拉攏大眾電腦

福斯集團新推出的電動車ID.3及ID.4及德國賓士旗艦車種S系列，智慧座艙內都搭載了擴增實境抬頭顯示器（AR HUD）。研究機構Strategy Analytics大膽預測，AR HUD未來將成為豪華車的標準配備。不過，AR HUD要提高滲透率，目前還有體積、散熱、成本等問題待解決。這意味著AR HUD還是一塊處女地，台廠大有可為。

面對未來汽車座艙的大變革，毫無疑問，每家車廠都想透過新的技術，讓自家智慧座艙的設計與眾不同。像是福斯集團新推出的電動車ID.3及ID.4及德國賓士旗艦車種S系列，智慧座艙內都搭載了擴增實境抬頭顯示器（AR HUD）。

研究機構Strategy Analytics大膽預測，AR HUD未來將成為豪華車的標準配備。「AR HUD要提高滲透率，目前還有體積、散熱、成本等問題待解決。」長期研究智慧座艙市場的TrendForce研究經理陳虹燕對本刊提出她的觀察。但這也意味著AR HUD還是一塊處女地，江山尚未底定，台廠大有可為。

據了解，在車用抬頭顯示器（HUD）表現不俗的光寶科技，為研究AR HUD，還特地買了台賓士車回來拆解研究。相較於光寶還在產品開發，大眾電腦與英錡科技已順利完成產品開發，其中，王永慶女婿簡明仁創辦的大眾電腦更已取得日系、美系、歐系及中國車廠訂單，明年將正式出貨。「自駕車大潮到來，掌握智慧座艙技術已成另一波決勝關鍵，台廠正各顯神通，誰能勝出未來幾年就會分曉。」資深科技業者不諱言說。

大眾全球行銷協理黃賀詩表示，大眾的AR HUD係以LBS（Laser Beam Scanning）技術為主，已深耕4、5年，LBS採用的是雷射光源，具有較高亮度、體積小、投射距離遠及散熱問題容易解決等優點。因LBS技術門檻高，同時可進行高度客製化，故競爭對手短期難以複製。所以，大眾不單從新車開發時就可與車廠共同討論設計等問題，彼此的合作關係也相當穩固。

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