貨櫃船準班率創新低 馬士基：盡力克服問題

根據中國大陸相關單位引述，由於貨櫃船準班率屢創歷史新低，全球最大貨櫃航運公司馬士基航運（APM―Maersk）表示，今年將盡最大努力，克服供應鏈中的一切問題。

據航運諮詢機構SeaIntelligence資料顯示，去年的最後一個月，全球貨櫃船舶準班率再次下跌，創下歷史最低的四十四點六％，這份報告涵蓋三十四個不同航線及六十幾家航運公司的準班率，去年六月以後，準班率連續六個月下降，也代表自二○一一年SeaIntelligence推出該資料以來，該指數連續第五個月處於歷史最低水準，和二○一九年十二月相比，該指數更降低三十一點七％。

馬士基航運在上週發布去（二○二○）年財報，會中馬士基首席執行長史高（Soren Skou）坦言，該公司在遵守航行計畫及按時抵達港口部分存在重大問題。他表示，該公司儘管是航運業最可靠的航運公司，而長期以來也一直如此，但絕對準班率目前已下降到五十％左右，代表的確仍有很多問題。

SeaIntelligence的資料顯示，馬士基旗下子品牌漢堡南美是準班率最高的航運公司，該公司的準班率只有五十五點三％，而馬士基的準班率則是五十四點一％。

史高指出，該公司需要利用華人農曆春節後的這段期間，重新建立網路的可靠性，如此才能更好的為客戶服務，尤其是美國西海岸港口的供應鏈瓶頸，認為是導致船舶準班率下降的關鍵因素。

史高表示，在運能保持不變的情況下，未來一段時間，需求可能趨於緩和，供應的緊張局勢可能有所緩解，該公司的船舶航行速度也將越來越快。他強調，多年來該公司的準班率一直維持在八十五％至九十％的區間，是航運業中最佳，該公司需要重新努力達到此一水準，也有信心在今年內重回這個成績。

史高預計，貨櫃運輸業的供應鏈趨於正常化，可能要到今年第二季才會發生，因此該公司對今年的指導原則將更為謹慎，也認為目前的運費水準不會一直持續下去。