【軍Autos】電動休旅車 攻城略地

文：林泗

近年來，電動車成為全球車壇熱門話題，雖早在2006年，三菱（MITSUBISHI）就曾推出首款量產電動車i-MiEV，但直到美國特斯拉（TESLA）發展出第一輛能行駛超過360公里的新世代車款後，電動車在這10年來，才逐漸吸引消費者的注意。無聲、零排放、不吃汽油的車，過去只在科幻電影中看見，如今在馬達及電池技術逐漸成熟後，未來5至10年，卻是傳統汽車品牌用以反攻市場，並逐年普及的重點項目。而光是2021年第三季，國內就有兩款電動休旅發表上市，且以具有競爭力的價格，搶下被特斯拉盤踞已久的銷售版圖。

現代汽車Kona Electric 售價親民

身為全球第4大汽車集團的現代汽車（HYUNDAI），近年對於新能源汽車的布局相當積極，最早透過發展備有油電、插電式油電及純電選項的Ioniq車系，為電動化開啟視野。如今除將Ioniq升格為子品牌，專司發展新世代電動化車款外，更針對旗下既有車系持續進行電動化轉型，多管齊下為了能在未來戰場提前卡位，而最早在2018年量產的Kona Electric，即是在平價市場受到關注的一員。根據原廠數據指出，Kona Electric在3年的銷售期間，已締造15萬輛的銷售成績，其中主要市場除韓國本土，也受到歐洲、北美消費者青睞。

標準EV300 國內最便宜

國內業者南陽實業，藉著今年導入小改款Kona銷售機會，順勢在8月將已預約許久的Kona Electric純電版本攜入上市。依據動力輸出及電池容量，Kona Electric共區分兩種車型，標準的EV300採用39.2kWh的鋰離子電池，搭載新世代的高效永磁同步電動馬達，最大馬力輸出為136匹、扭力40.3公斤米，在歐洲WLTP測試標準下，電池滿電的續航力為312公里。訂價124.9萬元，堪稱是國內最便宜電動休旅車。

高階EV500 與特斯拉較勁

而高階的EV500，則在同樣的高效永磁同步電動馬達基礎下，配置64kWh的電池容量，最大馬力可達到204匹、扭力同樣為40.3公斤米，在同樣標準測試下，最大續航力482公里，售價則訂為154.9萬元，和特斯拉的最入門Model 3房車相當接近，企圖心可見一斑。值得一提的是，無論是哪種車型，都將相當於Level 2自動駕駛的HYUNDAI SmartSense主動輔助科技，列為標準配備。南陽實業表示，消費者購買Kona Electric時，將附送原廠ICCB隨車充電線，或協助建置U-Charger家用充電樁。若以家用交流電來說，EV500的64kWh電池充飽時間為9小時40分鐘，如果藉由100kW DC直流快速充電器，54分鐘內充滿80%的電量。

此外，為了讓車主出遊時無後顧之憂，南陽實業與全臺最大的充電服務營運整合商「YES!來電」，提供HYUNDAI電動車主整合服務方案，包括擁有最多元的充電器／樁產品線，涵蓋家用充電、站點高速充電、標準充電等，並透過全臺公私場域共2400槍充電樁，以及充電App的輔助，讓出遠門在外也能不斷電。

凌志UX 300e 豪華上市

最早在1997年就發展Prius油電車，並成為該領域龍頭的TOYOTA集團，在面對電動車狂潮時代，除藉由發展多年的氫燃料電池車，闡述集團對於新能源趨勢的見解，同時不忘順應主流，開始為旗下車款加入電動化陣容。而集團旗下的豪華品牌凌志（LEXUS），9月底在國內發表的首款電動車UX 300e，同樣也是鎖定近年當道的跨界休旅車市場，並以豪華品牌車格，訂出相對親民的169.9萬元售價。上市3天，就已接獲超出原先預期的50張訂單，並緊急追加優惠方案至前100名，下訂UX 300e的車主，可享有兩年免費充電優惠及家用充電器一組。和泰汽車表示，預計明年1月可開始交車。

沿襲UX車型設計元素

由於UX 300e是以既有UX豪華小休旅基礎衍生而來，因此，在外觀上UX 300e沿襲UX車型的設計元素。例如家族經典紡錘型水箱護罩、L-Shaped箭矢型日行燈、空氣力學車身，與辨識度極高的LED尾燈等。而為了強調純電動的特殊身分，在車側鑲嵌Electric銘板，並在車身後葉子板左右各設有不同規格充電座，而鋁圈也是專屬的低風阻設計。

內裝部分，這次UX 300e承襲LEXUS擅長的職人工藝豪華質感外，更為了電動版本升級LC樣式的線傳式排檔桿，視覺上更簡潔科技，且考慮到日常使用便利需求，包含手機無線充電、Smart Access智慧型車門啟閉控制系統、腳踢感應式電動尾門都是標準配備。另外，原廠也強調UX 300e搭載nanoe X空氣清淨系統，車室內能釋放出氫氧離子，有效分解PM2.5有害物質、抑制病菌。

搭載可調式動能回充調節撥片

UX 300e除搭載能降低車身重心及提升剛性的GA-C底盤外，並透過設計於車底的EV電池，使車身重心進一步降至530mm，而其搭載的馬達最大馬力可達204匹、最大扭力30.6公斤米，能在7.5秒完成0至100km/h加速。而為了應對不同路段的行駛，UX 300e也搭載可調式動能回充調節撥片。車主可依行駛道路的不同，調整其動能回充強度。原廠表示，UX 300e電池容量為54.35 kWh，並由288 顆大容量鋰離子電池組成，另透過風阻優化工程，使其續航里程可達到368公里。藉著CHAdeMO的快充規格，0至75%充電時間約為50分鐘。車主出門在外，可至全臺LEXUS快充站點或華城電能（EVALUE）站點，總計全臺超過150座的快慢充站，透過專屬開發的「Lexus EV +」App掃碼進行充電，期望能降低消費者油轉電的里程焦慮及不適應。

8月在國內正式上市的HYUNDAI Kona Electric，區分為EV300及EV500兩車型，並主打124.9萬元起的親民價，成為入手門檻最低的進口電動休旅。（圖：林泗提供）

Kona Electric外觀採用專屬的黑色車頂，搭配低風阻的17吋輪圈。（圖：林泗提供）

Kona Electric在趨近於汽油車的車艙架構下，讓駕駛者不需額外適應，就能輕鬆上手電動車。（圖：林泗提供）

充電座刻意設計在車頭位置，能適應多種不同環境的充電槍。（圖：林泗提供）

LEXUS第一款電動車UX 300e在國內上市前受到車迷關注，169.9萬元的售價，也展現經營市場的誠意。（圖：林泗提供）

車艙維持既有豪華車格局，且換上電動車專屬的LC樣式的線傳式排檔桿。（圖：林泗提供）

鋰離子電池刻意設計在車身底盤下方，以利降低並均衡車身重心。（圖：林泗提供）

在快充的條件下，最快50分鐘可充滿75%電力，滿電續航力最多可行駛368公里。（圖：林泗提供）