通膨來襲反映成本 9月車市喊漲

通膨風暴襲向車市，國產車儘管上半年已有過一波漲價行動，不過原物料價格狂漲、零組件供應短缺，加上新台幣貶值推波助瀾，現代汽車總代理南陽實業已預告，9月起The All New Tucson L車價確定調漲1～2萬元，讓國產車新一波漲價壓力浮上檯面。

對於漲價的敏感議題，各家車廠態度都相當低調，僅回應「會依成本及市場謹慎評估」，沒直接把話說死，但也坦言原物料、零件及運費價格都高，加上近期新台幣貶得凶，對以美元計價的進口車，很難不反映成本。

受疫情趨緩影響，車市買氣回籠，6月新車掛牌數來到3萬2631輛，比上月成長6％、也比去年多了17％，撇除缺車問題，來店客戶數較上月明顯回升近2成，不少人都是擔心下半年車價還要再漲，所以把握機會及早下單。

各車廠排名則因缺車大亂，除和泰車（Toyota）穩居銷售之冠，BMW因大量交車衝上第二，福特則以60台的微幅差距落居第三，之後的排名分別為本田、中華車（CMC）、賓士、三菱、裕日車（Nissan）、LEXUS及現代。

捱過上半年，下半年變數更多，現代汽車開出「預告漲價」第一槍，坦言疫情及俄烏戰爭使國際間車用原料供應吃緊，影響所及汽車生產用晶片、鋼材塑料成本、運輸成本大幅提高，加上美元匯率轉強，進口車及國產車成本壓力居高不下，須適度反映。

車廠人士表示，現代汽車預告漲價，顯示成本壓力已到了「不得不反映」的時候，加上美元近期升得太快，已對原物料及整車進口帶來顯而易見的匯率壓力，由於時間點押在9月，就是各車廠陸續發表明年式新車之時，推估不管是進口或國產車廠，都會有所動作。

車商主管表示，去年以來因為缺車，新車市場沒有議價空間，幾乎是「鐵板一塊」，都是剛性需求、不得不買車的訂單，雖然各車廠因為成本壓力，後續可能調高車價，但只要供貨轉趨穩定，為了吸引訂單，再度祭出促銷的各種方案，就能抵銷車價漲幅。

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