運安會：初判人為因素佔比較高

台鐵太魯閣列車（四○八次）昨（二）日上午行經花蓮清水隧道時，遭滑落工程車砸中，導致發生嚴重出軌事故，列車第一-六車出軌、四-八節車廂在隧道內；運安會主委楊宏智表示，據初步調查，列車在工程車撞擊後，隧道內受損最嚴重的是第七、八節列車，也質疑工程車在修築時卻無進行列車行經處圍籬處，導致撞到列車，目前看來「人為」佔事故發生比例較高，強調這起事故會比照航空事故採高標準的調查。

昨日是連假首日，運安會主委楊宏智在記者會前，先代表運安會為罹難者默哀一分鐘，強調發生這整起事件，讓運安會調查小組覺得非常沉痛，但仍忍著傷痛進行調查。

楊宏智表示，整起事故定為「台鐵局第四○八次太魯閣號清水隧道事故說明」，上午發生事故後，因國五交通雍塞，運安會在十一時跟隨空勤總隊搭直升機，第一批小組在十二時五十八飛抵達現場，而後共分五批抵達現場調查。

運安會鐵道調查委員李綱表示，該事故為複合式事件，太魯閣列車的八節車廂中，第八及第一車都有駕駛，從分析可以看到，駕駛載的車頭，幾乎是被壓扁的，最慘烈的是第八、七列車受損最嚴重，初步調查該起屬於鐵道最嚴重的正線出軌事故，枕木及集電弓也受損。

楊宏智表示，已完成現場拍照及基本資料蒐集，正查扣一、八節列車，會利用ＣＣＴＶ（攝影）、列車的煞車（ＡＴＰ、TCMS），用LIDAR（掃描）進行車廂的現場掃描，與完成列車長與旅客訪談調查。

至於事故是否為施工工程車造成？楊表示，發現工程車的時候是否為打空檔，運安會還需再確認，也質疑為何這區域內（列車）工程車及維修人員，竟然能侵入鐵道鄰近，質疑建築工地為何沒有進行圍籬？楊宏智表示，運安會會用最嚴格的角度調查，這此事故也會比照航空事故高標準，把事件調查清楚還給國人一個交代，也透露整起事故調查真相，會在三個月～六個月調查完成後公布報告。

【中央社台北二日電】台鐵太魯閣號四○八次列車今天在花蓮清水隧道疑遭滑落工程車砸中而出軌，造成多人不幸罹難。運安會傍晚召開記者會指出，肇因與工程車未拉手煞車或手煞車故障都有可能。

國家運輸安全調查委員會主委楊宏智指出，目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號，至於是工程車未拉手煞車還是手煞車故障，需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車，也有用石頭擋住車輛。對此，楊宏智表示，運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷；至於用石頭擋住車輛是否是標準作法，還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任，都會在調查時一一釐清。