金門大橋完工——等待奇蹟！

【記者鄧至傑／金門報導】原本預定於今年12月月底前完工，並且於明年7月1日舉行通車典禮的金門大橋工程又延後了，隨著完工日期「預定」於2022年3月12日，連帶著通車儀式也改成了明年的10月。

被諷刺為選舉浮橋的金門大橋，於2016年12月28日重新開工，這條連接金門本島金寜鄉與烈嶼鄉（小金門）的跨海大橋，從2012年5月1日動工，至今己歴9年，其中換了3間營造公司，停停建建始終無法一氣呵成而被來往於金廈的台商視為笑柄。

台商以金門大橋為一脊背橋，全長僅5.4公里，其中跨海橋長4.8公里，最大跨徑280公尺，不算是艱鉅的工程，為何施工了9年還無法完工，而且2016年重新動工之後，還拖了5年到明年（2022年）才能竣工？

據了解，興建金門大橋從陳水在縣長時代就已經開始研議，歷經李炷烽縣長到李沃士縣長時才正式定案並且開始公開招標。由於中國大陸的工程公司在建造跨海大橋的技術能力一流人盡皆知，金門縣府當時一度考慮以國際招標的方式，開放中國大陸工程公司參與競標；然而台北中央政府卻以政治力干預地方自治政府的縣內建設，由國防部出面表示，若大陸工程公司得標興建有危及國家安全之慮，最後委由國安會定奪取消國際招標，縣府為平息反對中央政府干預的聲浪，遂以大陸工程公司的競標價格90億元高出台灣廠商的60億元太多，企圖掩蓋事實真象。

未料，2012年5月1日動工之後，工程進度遲緩不如預期，據知情人士指出，金門大橋之所以延誤工程，最大的問題即是出於在對投標廠商資格的審核過於「草率」，導致經人檢舉之後撤銷決標再重新招標，而其「草率」的後果，可能會造成公共危險。

金門大橋開工初期由樺棋營造股份有限公司負責興建、台灣世曦工程顧問股份有限公司擔任該工程設計監造單位。2012年12月，榮民工程股份有限公司針對樺棋營造因得標廠商資格提出異議，並向行政院公共工程委員會申訴。而後遭到交通部國道新建工程局依政府採購法撤銷決標、終止契約、立即停工，並將追償損失。

知情人士另指出，遭檢舉廠商資格不符的原因在於缺乏海事工程的資歴及經驗；另外在長期停工期間，坊間傳出縣府缺乏經費建不下去的説法，而這存屬臆測的傳言，主因在於縣府對許多重大工程僅在官網單方面公告了之，並未受到民代質詢與媒體監督力量的制衡，導致傳言漫天飛舞。

對於與民生息息相關的重大工程，舉凡招標、競標過程、廠商資格、條件、開工日期、預計完工日期、工程進度等等，人民皆有知的權利，但記者曾經在採訪當年的金門縣政府工務處長張忠民時，遭到「不便接受專訪」為由被拒絕。

其究竟有何「不便」不得而知，但據了解，當年縣府另一部門也曾因一樁招標案，因公告條件與實際競標不符，經當事人以涉嫌「洩密罪」一狀告到法院，檢察官不但已經受理，而且朝瀆職罪偵辦中。

至於金門大橋2016年11月28日，交通部國工局執行「金門大橋」接續工程決標作業，由高雄東丕營造股份有限公司以新台幣59億5385萬元得標，並於2016年12月28日重新開工，預計民國109年（2020）9月前完工，但是7月17日，高公局工務組發出的新聞稿又改口稱：「有信心於110年(2021)順利完成」。

據官方公佈資料顯示，金門大橋接續工程原預計2020年9月前完工，但工程單位第一次延後到2021年1月完工，第二次延後到2021年5月4日完工，第三次延後到2021年12月月底前完工，第四次又「預定」於2022年3月12日竣工。。

由於金門大橋工程一延再延已成常態，導致這最後一次的「預定」是否能夠結束國際建橋史上的惡夢，仍有待觀察。不過據一位台灣著名的林姓技師於2015年1月時，以他對海事工程專業的知識與經驗預言說：「金門跨海大橋工程——除非奇蹟出現否則無法如期完工」。從完工日期一延再延，這個預言似已成真，接下來就等奇蹟出現了！

圖說：金門大橋建造時間可能創下世界最久記錄(記者鄧至傑攝)