【鏡車試駕】三芒星出擊 Mercedes-Benz GLC200 4Matic

在休旅車風行之下，擁有百年品牌歷史的Mercedes自然也不會缺席，自GLC在七年前發表以來，他儼然取代原有的車型成為最暢銷的車款，而本次的大改款，是否能扛下第一代GLC的大旗，拭目以待。

Mercedes-Benz GLC200 4Matic技術規格：長寬高：4,716mm X 1,890mm X 1,640mm 軸距：2,888mm 整備重量：1,925kg 引擎：2.0升直列四缸汽油渦輪引擎+48V 最大馬力：204+23hp/6,100rpm 最大扭力：32.7kgm/2,000~4,000rpm 驅動方式：四輪驅動 標配售價：266萬

出生於2015年，代號X253的初代GLC，是接替原先GLK身份而來，而在發表後，一股GLC旋風也迅速的席捲全球，銷售比例也陸續超過了C-Class與E-Class，使其成為Mercedes最為暢銷的車款；端看銷售數字，就算面臨著大改款的即將來臨，舊世代的GLC依舊在國內佔全品牌銷售的兩成之多，不難看出這輛車到底有多受歡迎。

新世代代號為X254的GLC，在尚未正式導入國內時，就已經傳出展間有消費者連實車都沒看過，就直接付訂金說要買的消息，當然最主要的原因除了這幾年缺車的讓交車遙遙無期的緣故之外，當然就是新世代的車款在國外發表後，就引起了熱烈討論。

外觀與先前所引進，W206世代的C-Class相同，運用了新世代的設計語彙，包括整體的線條以及燈具的造型，都和C-Class沒有大太的差異，簡單來說，單就外型來看，就是將原本的C-Class拉高成休旅車外貌，再加入一些休旅車該有的因子，不能說了無新意，但確實某部分來說沒有那麽讓人驚艷，但不得不說，由於本身就已經足夠好看，單就外型而言，還是令人滿意的。

進到車內，映入眼前的同樣的就是新世代Mercedes該有的樣子，運用12.3吋的數位儀表搭配上11.9吋的直立式觸控螢幕所構成，當然這套MBUX系統以經相當成熟，包括智慧型手機連結、手機無線充電板等該有的也都有，簡而言之就是當前豪華進口休旅車本身就應該提供的配備，甚至完整的ADAS系統，在這台車上都不缺席。

動力算是相較C-Class差異較大的地方，有別於C200採用的是1.4升的渦輪引擎加上48V，GLC200的動力心臟則是使用上2.0升渦輪引擎加上48V，這顆代號M254的單元，其實也不算什麼太新穎的東西，最大馬力輸出204+23hp，搭配上九速的手自排變速箱，零百加速7.8秒，坦白說堪用，但要熱血麻煩直上GLC300比較實際。

而在動態表現上，坦白說由於開習慣了旅行車，雖然在試駕之前就已經有心理準備了，但對我個人而言，GLC的動態表現始終是輛休旅車，是遠遠無法與房車相比的，但如果單就休旅車來說，這部車還是能夠有效的帶給人興奮愉悅的感受，在出入彎角時，雖然難免會出現側傾或者推頭的狀態，但在一般市區道路或者高速公路上，表現依舊游刃有餘，路面碎震或彈跳抑制的相當不錯，車室內隔音也在水準之上，整體的操駕感受就算是面臨著阿里山山路的挑戰，依舊帶給駕駛者十足的信心。

簡單來說，GLC之所以成為「賓士一哥」，自然是有其道理，除了搭上了休旅車盛行的風潮之外，最重要的在於其產品力確實相當優異，無論外觀或者內裝，都算是上上之選，更別談掛上了三芒星的LOGO之後，在國內絕對是大大加分。

科技古典美 在三芒星的體系中，基於休旅浪潮讓GLC無疑成為當中最受歡迎的稱職座駕。尤其當這款全新世代的作品呈現在眼前時，最為動人之處莫過於一貫以來將古典與科技如是整合的裡裡外外，必須承認Mercedes-Benz確實掌握了不同於其他德系車廠的獨特美學，並在這輛休旅車上如是綻放。

長寬高：4,682mm X 1,916mm X 1,663mm 引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎+12V 最大馬力：204hp/4,475~6,000rpm 標配售價：225~245萬元

長寬高：4,708mm X 1,891mm X 1,676mm 引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎 最大馬力：184hp/5,000~6,500rpm 標配售價：247萬元

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