長榮股東會 現金減資6成案拚過關

長榮集團經營權之爭持續延燒，長榮海運今日打頭陣開股東會，雖然沒有董監改選，但會中將討論現金減資6成議案，有望成為這波台股企業減資潮的重要指標。金融圈認為，長榮這兩年獲利飆高，現金滿手，且「這麼大的公司，沒必要減資後去做壞事」，加上金管會嚴控增減資申請，預料應能順利過關。

金管會統計，今年到3月底共有19家上市櫃公告減資，減資額達580億元，為3年來新高。然過去3年內減資逾5成的，僅2019年時的閎暉實業、中華汽車、禾昌興業共三家公司，今年則只有長榮減資超過5成，因而成為焦點。

長榮海運連續2年獲利衝高，2021年稅後純益為2390億元，累積保留盈餘達2593億元，營運資金則上升至1740億元，可謂滿手現金，加上負債比率降至41.52％，整體財務結構強健，所以在本次股東會提出現金減資案。

券商主管分析，應中立看待減資，但過去多數企業都是經營不好，必須打消虧損的一般減資，反觀長榮賺太多、錢太多，所以調整資本結構及提升股東權益報酬率，也把閒置資金還給股東的現金減資，並沒有不好。

券商主管認為，長榮拋出減資案後，坊間陰謀論不斷，除很多人沒弄清打消虧損的一般減資與現金減資的差別，最主要還是長榮集團爆發經營權之爭，最常聽到是先減資、再增資，但這顯然違背常理，根本不可能發生。

事實上，減資後短期馬上申請增資，根本過不了金管會這關。金管會官員表示，不只會看減資後又增資，也會看減資前的增資案，有些科技公司辦減資之前，前一年還在海外發行GDR做增資，這些都會列入審查要項。

市場人士認為，雖因長榮兄弟之爭，讓原本單純的減資案複雜許多，但在公司近月持續與外資法人溝通後，已獲得外資法人認同，一定程度也消除小股東的疑惑，加上大哥派掌握股權優勢，減資案應可順利過關。

至於明天登場的長榮航空股東會，因弟弟派接掌長榮國際後，已改派法人代表，由吳景明與陳昭龍兩人進入董事會，這也是弟弟派首次拿下長榮航空董事席次，會否與大哥派出現較為激烈攻防，各界均拭目以待。