開嗆馬士基 台驊老董:10次預測8次錯

台驊董事長顏益財。(本報資料照片)
台驊董事長顏益財。(本報資料照片)

全球運價反轉,航運股成狙擊標的,台驊控股董事長顏益財昨日說出重話,表示很多市場分析都是見樹不見林,甚至用歷史軌跡來分析現在的市場,他更怒嗆丹麥全球航運霸主馬士基(Maersk),這一年所公布的看法,往往跟市場有落差,「10次有8次都背離」。

顏益財曾以「一張不賣,奇蹟自來」預告航運股走勢,被譽為「最懂航運的男人」,不過隨著疫情趨緩、供應鏈轉趨正常,近期全球運價大幅走跌,航運股跌得鼻青臉腫,顏益財昨日出面發表景氣看法,備受業界關注。

顏益財表示,美西線跌幅已收斂,部分非聯盟船公司退出市場,且當廠商庫存持續消化,民生用品需求有逐步增加跡象,加上中國出貨緩慢增加,預期年底和春節前傳統上會有兩波至歐美的出貨潮,運價將可止跌回升。

顏益財說,不該見樹不見林、還用過去歷史分析現在的海運市場,因為已脫勾,未來包括中美貿易戰、俄烏戰爭,都會在物流供應鏈上產生根本性的問題,影響供需,更大變數是新環保法規上路,促使許多老舊船舶加速退出市場,對供需有徹底性轉變。

顏益財表示,美西運價跌到接近成本,然美東線還是大賺,整體運價下滑是事實,但各航線狀況不太一樣,甚至互相牽動,先前轉往美西的近洋線,在運價大跌後,因經濟規模不夠、成本居高不下,失去競爭力,中小型船舶已退回亞洲區,進而影響近洋線運價。

如何因應運價下跌?顏益財分析,船公司不是傻瓜,運價跌到無利可圖,船就會開始跳港,現在貨量少,沒有增班需要,歷經前幾年的不景氣後,船公司都學乖了,會有應對市場的方法,現在反而是谷底。