防普悠瑪案重演 中科院開發限速系統3月安裝

2018年台鐵普悠瑪號列車翻覆，釀成18死200多傷的悲劇，超速就是肇事主因。為強化行車安全，台鐵委託中科院電子所籌建的「列車限速備援系統」，將提前在今年3月底前完成普悠瑪號等7型列車、共400套的安裝與測試，在超速時，可警示駕駛員或啟動自動煞車。

普悠瑪翻車事故肇因於自動列車防護系統(ATP)關閉，使列車喪失超速自動煞車功能。國家中山科學院2020年接受台鐵委託籌建「限速備援系統」，運用既有的雷達基座控制系統、油壓底平控制系統以及顯示控制等技術，開發出列車煞車控制技術。

中科院電子所副所長劉榮超表示，這套系統將可在列車時速變化時，警示駕駛員、進而啟動自動煞車，以維護行車安全。他說：『(原音)當列車的速度超過每小時57公里的時候，我們就會有一個警示聲音傳給介面上顯示給列車的操作員知道；當列車超過每小時60公里維持過2秒的時候，我們這個系統就會自動啟動煞車的功能。』

劉榮超指出，由於2021年4月29日總統蔡英文在軍事會談中，請中科院協助台鐵局列車限速備援系統提早完成，以確保鐵路行車安全，因此系統籌建期程提前9個月，預計今年3月31日前就會完成普悠瑪號等7型列車、共400套「列車限速備援系統」安裝測試。而這套系統也成功獲頒台灣德國萊因公司的第三方驗證與認證符合性證明書。

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