陽明海運：今年營運 季季高升

中國時報【黃琮淵╱台北報導】 海運景氣觸底反彈，陽明海運（2609）董事長盧峰海昨日表示，Q1、Q2的震盪是「黎明前的黑暗」，隨美歐景氣明顯復甦，5月開始的遠洋線旺季需求更盛，運價、運量全面回升，今年業績將是一季比一季好。 為迎接景氣翻揚，亞洲航商去年起陸續將8000至9000TEU（20呎標準櫃）級貨櫃輪升級至1.3萬TEU至1.4萬TEU級，以提升競爭力，但陽明的1.4萬TEU級大船，要到明年3月才交船，盧峰海說，在那之前還是要很努力。 盧峰海表示，從各預測機構最近數據，均預估今年全球經濟成長率（GDP）優於去年，將有利於整體貿易需求成長，相關貨量需求在Q1已見到端倪。 盧峰海表示，Q1業績可望較去年進步，儘管單季要轉盈不容易、仍有努力空間，預期3月將是重要觀察點，不過看好今年5月起將在歐、美需求帶動下，開出價量齊揚格局。 盧峰海說，整體而言，上半年有些震盪，5月起將是海運景氣翻轉的關鍵，而隨著景氣與自身營運均漸入佳境，陽明今年會很不一樣，營收及獲利表現將是一季優於一季。 陽明總經理余華明說，歐債危機解除後，今年運價表現最突出的就屬歐洲線，農曆年後每TEU運價仍支撐在1500美元，北歐線平均裝載率有95％、地中海線裝載率則達90％，希望此一裝載率能延續至3月中旬。 余華明認為，歐洲線轉強激勵航商，也發揮扭轉營運頹勢的支撐效果，至於北美線Q1雖較去年同期略遜，但仍稱得上是平穩，且預期Q2中旬貨量將有轉強空間。 亞洲線方面，余華明認為應觀察中國由世界工廠轉型為世界市場後，「下一個世界工廠又在哪裡？」至於非洲，則是余華明眼中的明日之星，因中國赴非投資金額與日遽增，出口到非洲貨量持續升高，必須提前佈局。 陽明轉投資的高明貨櫃碼頭公司，第二期工程將於今年6月完工、9月正式營運，屆時年裝卸能力將自的140萬TEU倍增至280萬TEU，陽明已釋股給大型航商與碼頭營運商，確保能帶進充足貨源、提高碼頭營運效能。