Yahoo奇摩新聞 韓公平會重手裁罰！長榮、陽明回應了
記者陳韋帆／綜合報導
韓國公平會以違法操縱運價為由，裁罰23家船公司，台灣貨櫃三雄「長榮、萬海、陽明」也名列其中，陽明海運、長榮海運也發布最新回應，兩公司皆表示，「尚未收到相關資料，將待收到相關資料後，再行研擬後續處理方式。」
長榮海運表示，針對媒體報導南韓公平會(KFTC)對二十幾家航商之運費涉嫌違反法規而開罰一事，目前尚未收到KFTC之處分書，對於相關資訊及處分內容尚待釐清，俟收到相關資料後，將研議後續處理方式。
陽明海運表示，目前尚未收到裁決書，無法了解本案具體認定事由，但依韓國公平會新聞稿指出本公司裁罰金額約200萬美元，該裁罰金額對公司財務並無重大影響，且本公司相關業務人員均無相關刑事責任，後續處理將於收訖裁決書後再行評估。
韓國公平會今（18）日針對現代商船、長榮、萬海等23家航商裁罰962億韓元（約新台幣24.4億元），裁罰理由為過去15年操控韓國至東南亞間多條航線運價。
涉案台灣業者包括CNC、長榮、萬海及陽明，分別遭罰11億6900萬、33億9900萬、115.1億、24億1900萬韓元。
貨攬業者分析，韓國以出口為導向，出貨不順、高運價讓業者壓力大增，推估是業者集體向韓國公平會舉報。不過，韓國公平會要舉證船公司涉嫌聯合壟斷「恐有難度」，最終結果仍待觀察。
他進一步指出，船公司對運價相當敏感，絕不談論運價、合約，否則恐遭舉報集體壟斷。像是根據美國規範，船公司若要調漲綜合費率附加費（GRI），須提交資料供聯邦海事委員會（FMC）備查。雖然美國屢次大動作調查運價，但業者已依法申報，官方查無不法，導致調查「雷聲大雨點小」。
貨攬業者說，海運市場過去曾低迷10多年，船公司咬牙苦撐，這波海運多頭純粹因塞港難解，供需失衡，市場機制帶動運費飆升。
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