韓國全球首發 L3 級自動駕駛安全標準；FF 前總法律顧問劉洪向該公司索賠 1.06 億美元 | 早 8 點檔

TechNode

2020年1月5日上午11:00

韓國全球首發 L3 級自動駕駛安全標準

據韓聯社 1 月 5 日報道稱，韓國國土交通部當天發佈有條件自動駕駛車（L3 級）安全標準。韓國由此成為全球首個為 L3 自動駕駛製定安全標準的國家。

報導稱，預計新標準將在發佈 6 個月後開始實施。由此，L3 級自駕車有望從 7 月起在韓上市開售。L3 級可在駕駛員手離方向盤的情况下保持車道，也可手動切換 L2 的變更車道功能。

韓國土部方面表示，韓國今後將繼續積極參與自動駕駛國際安全標準的相關研討活動，引領製定國際標準，推動自動駕駛產業順利發展。

據天眼查資料顯示，2019 年 12 月 27 日，華為技術有限公司註冊資本新增，由原來的約 402.1 億人民幣新增至現在的約 403.1 億人民幣。

華為技術有限公司成立於 1987 年 9 月，法定代表人為趙明路，該公司由華為投資控股有限公司全資控股，而華為投資控股有限公司主要股東是任正非及華為工會，其中任正非占股約為 0.94%。

此外，天眼查資料顯示，2019 年 12 月 19 日，華為投資控股有限公司同樣發生工商變更，註冊資本由原來的約 222 億人民幣新增至現在的約 294 億人民幣，增幅為 32%。

據新華社報導，基於氫燃料電池動力系統的 10 臺通勤車 5 日在武漢成功交付，這是武漢首批氫燃料電池通勤客車。

其中 11 米客車 8 臺、8.5 米客車 2 臺。這些通勤客車外表與普通大巴區別不大，但後艙蓋裏的燃油發動機換成了氫能燃料電池發動機，車底行李艙內則並排固定著 4 個氫氣罐。

具有清潔環保、可再生特點的氫能，被視為全球最具發展潜力的清潔能源之一。據介紹，當前氫燃料電池汽車仍處於商業化應用的初級階段，主要以短途都市公車、廠區內部物流車輛等為主。這批交付的氫燃料電池通勤車最大續駛裏程可到 500 公里以上，每臺車可滿足每天往返 120 公里、接待 120 人次的需要。

當地時間 1 月 3 日，Faraday Future（法拉第未來，以下稱：FF）被其前總法律顧問劉洪起訴，要求賠償 1.06 億美元。

劉洪在訴狀中列舉了 6 條訴訟理由：違反契约、違反美國《證券交易法》第 10（b）條和證券交易委員會法案 10b-5、以不實資訊誘導欺詐、非法解雇、有意造成訴訟人的精神損失、造成過失的虛假陳述。劉洪提出的具體賠償要求包括 640 萬美元的賠償金和立即歸還股份，同時支付相關費用和利息。

據瞭解，劉洪於 2018 年 8 月加盟 FF，擔任 FF 全球首席行政官、全球執行副總裁、全球總法律顧問與職能委員會主席。其表示，他在 2019 年 2 月，被解雇，但沒有得到應許的補償：600 萬美元現金和 2000 萬股法拉第子公司 Smart King 的股票（價值 1 億美元）。