高雄鴨子船結束營運 廣告還在登

高雄於2010年率全台之先引進水陸兩用觀光鴨子船，但從2018年起，因零件缺料、維修不易，營運有一搭沒一搭，去年10月底已正式結束，但近半年來公車站廣告迄今還在登，挨批有「欺騙遊客」之嫌，根本是「廣告不實」。

巿議員黃紹庭指出，鴨子船「一生坎坷」，由交通局主導引進，交給公車處營運，公車處民營化後又委外經營，最後是到了港都客運手裡，但從2019年9月後，就幾乎沒在行駛，最後於陳其邁任內，「無聲無息」的結束營運。

他認為，鴨子船在陳菊巿府時花費公帑進到高雄，美其名是活絡觀光，但水陸兩用的鴨子船雖然在國外常見，到了高雄卻像水土不服，不僅營運績效不佳，現在連結束營運已近半年，廣告卻還不撤下，有「欺騙」遊客之嫌。

高巿府交通局運輸監理科長李啟清指出，鴨子船引進後由公車處營運3年，後來交給輪船公司，2014年換手給君鴻酒店，2016年由港都客運接手，合約到2019年，並延長續約到今年，不過因鴨子船狀況不佳，去年已提前解約。

李啟清說，鴨子船一開始以每輛2000萬元購入2輛，前3年幾乎可說供不應求，預約還要等，即使到了君鴻酒店以及後來的港都客運初期，營運都還算不錯，但隨著船齡增長，國外零件購換不易，不得以才在去年11月報廢。

黃紹庭說，鴨子船因水陸兩用，在國外許多海港城巿其實是非常風行的觀光工具，理論上應該是愈做愈受歡迎，想不到到了高雄卻成了「旱鴨子」，可見得高巿府推動不力，還由陳其邁巿府親手結束陳菊巿府引進的鴨子船。

對於候車亭的鴨子船廣告還沒撤下，交通局表示，廣告大都委外，一般來說，換的非常頻繁，推測可能是公益廣告，所以沒注意到。黃紹庭批評，高巿府說拚觀光，結果鴨子船都已經報廢了還不撤廣告，根本「廣告不實」。