麥克瘋／貨櫃航運業史無前例好光景 投資人該搶買船票？

先前有網友在PTT發文指自己持有上萬張長榮股票大賺上億元，被網友封為「航海王」，低迷已久的航運產業在這次新冠肺炎疫情中晉升當紅炸子雞，貨櫃三雄去年全面大賺營收登上歷史新高，熱到不行，帶動股價接連飆漲。今年貨櫃航運營運展望晴朗無雲，股價卻已熄火，想當航海王的投資人這時候務必更注意營收財報消息。（張佳琪報導）

航運股的長榮、陽明、萬海去年第四季以來爆漲，震撼市場，尤其在網友發文表示自己持有上萬張長榮股票，一天賺進3千萬之後，航運三雄的追價買氣達到最高峰。人氣王長榮海運因此一度被證交所要求立即公布獲利數字，陽明也一度被處置限制每20分鐘撮合一次，資金炒作的熱度好不容易稍微降溫，投資人低接意願仍然不弱。

全球籠罩疫情中，這一波貨櫃航運業的景氣卻好到不行，原因正跟疫情有關。疫情發生前，需求維持往年常態，部分廠商維持低庫存，疫情發生初期貨櫃航運業不免受衝擊。隨著封城擴大，民眾所需的民生物資、家電、健身器材、自行車等需求大增，且都仰賴海運運輸，瞬間拉高貨櫃航運的需求。解封後，各地出現報復式消費潮，廠商庫存急速下降，品牌廠與製造廠急備貨，讓貨櫃進入吃緊狀態。

而貨櫃航運業者近十年慘澹經營，新船增加不多，貨櫃數量增長有限，突然湧現的龐大需求導致缺櫃狀況出現，且一路擴大，演變到目前一櫃難求。遠洋航線的運費應聲大漲，以前運往歐洲一個貨櫃約3000到4000美元，如今喊到一萬多美元。這種倍數漲價的情況，最終會反應在貨櫃業的營收獲利數字，造就貨櫃三雄在歷經去年的好年冬後，今年開年以來還是一開門就大賺。

陽明總經理杜書勤日前表示，第一季全線價量維持高檔，且歐美長線第二季長約換約價格將可上調，今年全年營運良好。萬海繼去年斥資1.09億美元訂製3.7萬個貨櫃以及斥資3.6億美元增購二手船舶後，最近幾天宣佈再斥資1.41億美元造櫃。

外資分析師直言2021年將是貨櫃海運業有史以來最好的一年，反觀股價，貨櫃三雄一月以來已漲不太動，常見爆漲爆跌，長榮更不時爆量，反應籌碼面的壓力。投資人要留意的是，一旦缺櫃風潮稍改善，股價的波動度可能更大，是不是該買船票上船，必須更審謹檢視自身的風險承受度。（圖：取自長榮海運官網）