【換日線評論】其實越南人也覺得台灣交通很危險?

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作者:蔡宇傑/歐趴哥哥的茶餘酒後

先前看到新聞,桃園市都發局官員編列到越南考察的預算,但遭市議員質疑「越南沒有比台灣進步,沒有去考察的必要」,後決議刪除預算。

近年由於在台的新住民移工運動越發蓬勃,台灣人認識越南的機會因而越來越多,不過仍有很多人對這個國家的發展狀況一知半解。其實,越南有許多我們所不知道、但頗有意思的面向,這裡便以大家最有印象、也是這次議員爭論的「交通」主題為起點,來聊聊現代化的越南。

其實越南人也覺得台灣交通很危險

在越南,如果一家有 4 個人,很可能就有 4 台機車,可見越南機車的普及。原因一方面是越南因為內戰,現代化發展比起其他國家還要遲些,稍晚的革新開放使得外資機車產業如日本的 Honda、台灣的 SYM三陽等有機會在越南生產,並隨著經濟條件成長,逐漸成為越南人必備的交通工具之一。

許多人對越南第一印象是交通混亂,常不知道怎麼過馬路。其實,越南路上車雖多,但由於大部分是機車,每次等紅燈總是塞在停止線前,所以要像台北街頭「小車鑽大車」的情況比較不容易。又因全部都是機車,綠燈時很難超車,因而大城市的車速不會很快。

相對而言,來到台灣的越南人獲得駕照後反而擔心上路,因為台灣路上有比例相當的汽車、機車,離峰時間車道淨空,車速較快,有時在都市騎到時速 60-70 都有可能,而這對慣於騎車的城市越南人而言實在太快了。有次我在胡志明市騎車載越南朋友,剛好路上車較少,我就沿著阮氏明開路請朋友體驗一下「台灣時速」,才過兩三個路口,越南朋友已經嚇破膽,並要求換手讓他騎。

市中心「奇蹟」:周末徒步區

在越南城市像是胡志明市、河內、順化等,部分路段有規劃周末的行人徒步區(phố đi bộ),在平日開放一般交通工具使用,而到了周五晚上 6 點到周日深夜,則有交通警察圍起鐵護欄管制,區域內只能有行人往來。通常這些區域都在城市的市中心,例如胡志明市是位於阮惠大道、河內位於還劍湖周遭等,這些街道的附近也都有店面商家,包括酒吧、飯館等,相當吸引國際觀光客。

此外,周末也常會有越南當地的大學生或社團在這些地方舉辦活動,常常會在這些地方玩團康活動、跳舞、表演炫技等,家長也會帶著孩子在周末來這裡走走,偶爾可以看到有外國人在這邊兜售他們自己的攝影明信片(雖然不知道合不合法),讓我們看到越南當地充滿活力的一面。

越南的徒步區文化除了具備夜市的活絡地方經濟、吸引國際觀光客等特點外,越南當局在道路承載量如此高的地區,做到妥善的街道管理,時間一到就讓路給行人,令人佩服。

河內捷運通車,逐漸緩解交通問題

首都河內以還劍湖到西湖一帶為中心,往西、南、北方輻射出去,為河內市的一、二、三環,越靠近市區的地方有越多的商辦與工作機會,而解放路、西山路、廊下路、阮志清路這些穿越市中心到外環的主要幹道,其交通乘載量就很明顯:早上,進城工作的人多,北上道路塞到癱瘓;下班時間則是南下回到住宅區的車輛過載。在這當中,因日日通勤而得呼吸方面疾病的人不在少數,也因此當地人在疫情之前就早有「天天戴口罩」的習慣了,這點和台灣較為相似。

首都河內的捷運於今(2021)年 11 月 6 日通車,路線是吉靈—河東,這是一條由市區通往西南方的郊區,河內的其他捷運路線也大致是以主要交通幹道為軸心。捷運的建成可望逐漸改善上述提到的交通問題、健康問題;因此,越南在交通上的進步與現代化是可預期的。

我的越南交通印象:熱情友善

值得一提的是,最讓我印象深刻的越南交通印象,並不是車多危險,而是越南人的熱情友善。有次我騎機車在路上,側柱腳架沒踢起來,剛出巷口就有至少兩三個騎士路過指著我的側腳。後來越南朋友跟我說,在越南騎車雖然速度不快但車多,因側腳沒踢而導致的交通事故,嚴重可能致死。這就是我喜歡越南的一個點,因為即使是陌生人,也會這樣熱情的互相關心。

如今越南內戰已經是歷史教材,現代化的越南要面臨當代的治理、建設等多樣挑戰,希望在台灣讀者能夠以現代化國家的角度觀察越南,如此就能看到越南發展的前景,以及時局演進中,那些沒有被遺忘的人與人之間的熱情。

※本文由換日線網站授權刊載,原標題為《「其實越南人也覺得台灣交通很危險」?4 點破除台灣人對越南落後、交通亂等刻板印象》,未經同意禁止轉載

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作者簡介:

蔡宇傑,暱稱歐趴,越南新住民二代,茶藝師/品酒講師,教授越南文及社大茶酒品味課程。 喜好「協調之美」,樂於探究事物的原理原則,期望透過飲料品味(茶、酒、咖啡)與越南事務成為跨領域 & 跨文化自由工作者,搭起台灣與東南亞的橋樑。 保守、樸實而文筆尖銳的矛盾感起因於摩羯座的小宇宙世界。常透過舉辦茶會聆聽分享、學習處世,以及結交志同道合的朋友(女友?)。 歡迎相邀來喝茶、委託授課與演講分享。(臉書請搜尋:蔡歐趴)

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