【Yahoo論壇／單厚之】永遠只有改革的口號，沒有改革的作法

太魯閣號事故造成50人喪生，蔡英文總統昨天（4/7）在民進黨中常會上，重申要改革台鐵、徹底解決台鐵組織文化、財務虧損。蔡英文並向國人喊話「改革台鐵我們責無旁貸，不要懷疑政府的決心」。

但根據YAHOO所做的網路民調，超過一萬名參與調查的民眾，僅有4.8%對蔡英文的宣示非常有信心、6.0%還算有信心、6.5%不太有信心，有高達81.8%非常無信心。對於蔡英文說，改革台鐵首先要徹底解決台鐵組織文化的問題，也有48.6%表示不認同、38.3%表示認同。對於台鐵走向公司化或民營化，也有45.5%完全沒有期待。

蔡英文昨天的談話除了重唱改革老調之外，也不忘宣揚改革成果，強調普悠瑪號發生事故後，行政院對台鐵提出144項改革事項，已經處理109項；蔡英文也強調，過去5年政府施政，許多改革成果已經一一浮現，「證明我們從來不害怕觸碰艱難的推動議題，對台鐵我的態度更是如此」。

正如蔡英文上任以來所有的社會議題，蔡英文一貫地把人分為「改革者」和「被改革者」，「我」、「我們」、「政府」是改革者、是正義的一方，出事的台鐵是被改革者、欠修理的一方。改革的成果都是蔡英文跟民進黨創造的，所有的悲劇跟問題都是應該被改革的一方造成的。

但就在太魯閣號出事的前一天，蔡英文出席EMU900型電聯車首航典禮時，還跟這些「被改革者」站在一起，期許「有悠久歷史的台鐵，要讓台灣的鐵路運輸和鐵道文化駛向新的階段，繼續贏得民眾的支持跟信賴」。轉眼之間，蔡英文就又把台鐵從雲端打下地獄，把台鐵從鐵道文化的承載者，變成千瘡百孔、冥頑不靈的組織。

我們再看看2年多前、普悠瑪號事故時，蔡英文是怎麼說的。在2018年10月28日「台中鐵路高架捷運化第二階段工程完工啟用典禮」上，蔡英文說，「安全是鐵路運輸最根本的要求，面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心」。

蔡英文當時宣示，「『台鐵的改革沒有上限』，對於她宣示的每一件改革目標，她只接受一個結果，『就是改到好為止』。台鐵要找回過去的榮耀，只能破釜沉舟，改革到底」。蔡英文也要求交通部跟台鐵，「在總體檢和改善工程落實前，要立即強化普悠瑪號的安全營運作為，該增加的人力、該強化的防錯機制、該補強的硬體，一項也都不能少」。

2年過去了，從普悠瑪號到太魯閣號，蔡英文口中的人力、防錯機制、補強硬體，有哪一項落實了？當初就說要改革台鐵，「改革沒有上限」、「只接受改到好為止」，如今卻宣稱144項已經處理了109項，這是哪門子「改到好為止」？

因為「改革沒有上限」這樣的強烈、「霸氣」的詞已經用過了，所以只好換一個詞，對著空氣用強烈的語氣喊話，叫別人「不要懷疑政府的改革決心」。在蔡英文說這話之前，根本沒有人討論政府改革的決心；在蔡英文這話出口之後，每個人反而都不相信政府的決心了。

為什麼YAHOO的民調有48.6%不認同蔡英文所說的，改革台鐵首先要徹底解決台鐵組織文化的問題？因為民眾蔡英文所領導的行政體系，本身就是該被改革的對象。交通部、台鐵的人都是你派的、台鐵所有東西都是你管的，出了事全部甩鍋給台鐵，說都是台鐵組織文化的問題，彷彿台鐵是個黑洞、瘟疫，會吃掉、感染所有掉進去的人，這種高姿態的卸責，誰聽得下去？

探視傷者、全力救災、不談責任、上香慰問、改革台鐵，兩次重大事故，蔡英文用的都是完全一模一樣的處理模式，只有醫院、靈堂的地點不同而已。永遠都是用最強烈的語氣宣示決心、宣示改革，翻來覆去卻總是改善台鐵財務、組織文化、重申安全那一套，沒有任何具體的作法。

就連台鐵到底要不要公司化，總統府跟行政院既不敢說YES，也不敢說NO，永遠只能在一些細節上打轉，用華麗的辭藻、強烈的語氣，掩飾自己的心虛與無能。

「不要懷疑政府改革的決心」，蔡英文這句話錯了。一再高唱改革的口號，卻提不出改革的作法，還好意思以改革者自居，宣稱自己改革有成。民進黨政府才不該挑戰人民的耐心跟底線。

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