【Yahoo論壇／王傑】台鐵改革急需加速 內部還在欺壓惡鬥

作者為台灣鐵路產業工會理事長

台鐵近來除了新車EMU3000型上路、推出新商務艙騰雲座艙，還有許多新聞消息，包括前時代力量立委黃國昌爆出台鐵新型區間車900型營運期間故障頻傳，台鐵卻說謊不肯承認，不把民眾當一回事。台鐵的改革問題，絕對不是多了幾種新車就能解決，內部文化與機制才是根本。

公司化議題稍微冷卻，但可以想見的是明（2022）年交通部一定會在立法院下個會期極力推動。畢竟交通部長王國材都說了，已研擬國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」，多次與工會溝通，預計下會期送立法院審議。並且辦理鐵路檢查員招考作業，維護鐵道安全。交通部將從明年起，編列預算57.8億元補助台鐵局，督促台鐵局穩固一般資產活化收入，加強附業營運，以減緩債務累積。

「已與工會多次溝通」這話說得倒是好聽，但這溝通顯然不是台鐵產業工會，而是站在資方立場的台鐵企業工會。王國材部長有心跟企業工會溝通，卻持續忽視屬於基層人員心聲的產業工會的意見。產業工會曾經對於公司化有六大主張，認為可以即刻執行；但交通部的回文只是讓人感覺敷衍，意旨多為「現在正在進行，刻正辦理中」，實際上的細節跟進度，卻是不會與你工會討論的。

溝通意為坐下來面對面暢所欲言，提出彼此意見跟交流，員工真正擔憂的、困擾的，也是資方跟國家政府該了解的、處理的。可是目前狀況是如此嗎？不是。交通部、台鐵局跟企業工會關上大門來密室會談了幾次，公司化的細節跟內容，企業工會可能都早已了解，也早就妥協部分談判內容。但這些事員工知道嗎？我們員工會不會又像當年中華電信民營化一樣，被賣掉了卻又求助無門？

內部員工都清楚，政府跟台鐵局遲遲不跟台鐵產工來談，多少也是企業工會的反彈跟抗拒。這個資方工會，仗著強制扣款，人數眾多，便挾著話語權跟談判權，威脅台鐵局不能跟產業工會協商。但台鐵局也真是傻，你真的來協商了展示誠意，企業工會要抗爭、要罷工行嗎？這個抗爭罷工的主體不就是我們基層員工，台鐵局來跟基層員警溝通協商，我們為何要抗爭？

企業工會的威脅伎倆，從來都是一種情緒勒索，低能且無用，我們也不懂台鐵局跟交通部為何煞有其事地信以為真。難道真的跟小工會談判，即使簽了團體協約，大工會出來抗爭就能於法有據？獲得社會支持？要知道現在的抗爭模式和路線，都要以理至上，能夠說服大眾和媒體，才會有可能成功。

台鐵的改革緩慢，很大一部分卡在企業工會的傲慢跟自私，仗著大工會的資源跟話語權，打壓有意見的員工跟小工會。台鐵不知道是不願解決問題，還是覺得擺著就可以拖過去沒事，多年來始終不積極處理這些紛爭。多少次從基層發出的意見跟警告被忽視，交通部還不願認清這個現實。

論到底，基層人員才最清楚台鐵的現實狀況，不管是人力還是設備問題、料件短缺。但是台鐵這種由上至下的傲慢無知，還有企業工會的尸位素餐，才是落後改革的原因。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去