【Yahoo論壇/王傑】台鐵狀況不斷 交通部還要卸責多久?

圖片來源:中央社
圖片來源:中央社

作者為台灣鐵路產業工會理事長

台鐵近期狀況不斷,一輛普悠瑪號因為電力異常失去動力,在花蓮富源和瑞穗之間停了將近46分鐘;再來基隆八堵之間也在尖峰時刻號誌故障;然後又有頭城龜山間的軌道,因熱脹冷縮導致出現約0.5公分裂縫,影響五列次。

短短幾天台鐵連出六個狀況,學者專家都直言,建議台鐵局長、甚至交通部長應多與基層員工對話,正視台鐵人力不足、設備老舊等問題,並提高風險管理規格。

話雖然說得如此簡單,但台鐵局和交通部就是聽不見基層的聲音,也奈何不了他們。交通部長在宜蘭大里間鋼軌樁掉落砸中太魯閣號以後,火速撤換工務處長和段長,台鐵局長杜微更說這是負責任的展現。但請問太魯閣案4月發生至今,台鐵跟交通部負責在哪了?

部長第一時間撤換工務處長和段長,難道新上任的長官就能解決現在台鐵的問題嗎?答案是當然不能。台鐵的問題行之有年,專家都建議要先解決台鐵負債問題、人力短缺問題,還有設備落後短缺問題。但交通部到底這三支箭,射哪一支出去了?

負債問題政府遲不吸收,前部長林佳龍說過政府會全力協助,前部長賀陳旦也說政府一定要解決台鐵人力退撫負債;行政院長蘇貞昌更說了不止一次要錢給錢,會全力解決台鐵問題,但錢給到哪裡去?

學者專家們都很清楚,台鐵是不可能獨立償債的,政府不埋單、不轉型、不突破現狀,台鐵永遠還是這個樣子。要想員工支持改革,甚至支持公司化方案,不是空口說白話,而是要具體拿出員工值得信賴的對策跟未來福利待遇不改變甚至增加。

要了解的是,台鐵員工薪資待遇偏低,留不住人才一直是個問題。工會提出建議方案要全面調薪,大調基層,小調主管管理階層,甚至技術單位的待遇更應增加以吸引人才,但是交通部至今遲無回應。

台鐵產工提出的訴求,最基礎的就是基層員工要參加安全改革會議,要納入基層意見。可惜台鐵局依然置若罔聞,交通部也沒站在督促立場要求溝通。想當然,台鐵持續出包也是不意外的結果。

王國材部長上任以來,一直拋出不切實際的訴求,包含高鐵環島新增到20個車站,完全罔顧台鐵經營的辛苦跟未來發展。卻又一方面說著要台鐵好,台鐵出包了立刻撤換台鐵高層,沒思考問題究竟為何。

筆者能力有限,都稍能透過工會幹部間的群策群力,了解台鐵核心問題在哪;但高層的改革方針依然是治標不治本,眾多交通學者都有過許多建議,公司化僅是一個模式而已,有許多細節現在就可以進行。

部長不需要的是震怒,也不需要再看著台鐵出包而懲治主管甚至基層,問題一直也都在政府和交通部身上,不願出錢出力,又談何積極改善呢?請交通部勿再卸責,把自己的過錯都往下屬推卸!

______________

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台,文章僅反映作者意見,不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去