【Yahoo論壇／王傑】王國材喊話台鐵改革有用嗎？

作者為台灣鐵路產業工會理事長

交通部長王國材近日宣誓完成台鐵公司化的決心，提出推動台鐵改革的四大重點，包括：推動公司化條例、推動鐵路法完成修法，另採用航空業安全管理制度，包括啟動第三方評鑑及投入鐵路檢查員。另外正與台鐵15個工會討論，說工會關心不只組織改革，還提出不少建議，現在正與工會討論並溝通說明，目標是立法院下會期送審。

然後要建立新的制度，鼓勵台鐵採取重賞、重罰。在安全部分若員工有正面作為時可重賞，若沒有依標準作業流程時應重罰。這樣所謂的「重賞重罰制度」，到底是對台鐵有幫助的做法，還是另外一種無效的提油救火呢？

要知道的是，一般人民分不清楚台鐵的工會組成跟作為，到底有幾種？又有什麼不同訴求？簡單來說就是三個工會：全部員工強制被加入的台灣鐵路工會（台鐵企業工會）、台灣鐵路產業工會（運務員工為主、部分工機電會員），還有全國火車駕駛產業工會（司機員組成）。而王國材部長所謂的15個工會，就是指的是15個「分會」，是依存在企業工會底下的。

分會本身不具有任何法人格，無法提出任何勞資爭議，也不能做團體協商。講得好聽是「地方諸侯」，實際上任何活動也不能發起，只能任由台鐵本會（企業工會）指揮跟發落。就像去（110）年清明連假時，企業工會的宜蘭分會想抗議休息日被砍，要發起依法休假，結果是被本會一番洗臉，各種吐槽跟不支持，甚至沒有其他分會敢和他們站在相同立場；直到最後宜蘭分會只得默默收兵，宣告行動取消。

這不就證明了分會沒有任何實際作用和能力，充其量是作為本會的地方組織和收取意見之用嗎？王國材部長和15個分會幹部會面，會面的可能也不是地方基層員工，大多都是工會幹部，真正在地方上賣力工作又有時間參與的員工可能少之又少。這樣的會面性質到底是所謂的「爭取工會支持」，還是「積極摸頭工會」？

台鐵產業工會成立於105年，至今也快六年了，是台鐵員工合法登記的工會；但就只是因為長期站在基層員工和促使台鐵改革的立場，一直被台鐵局和台鐵企業工會打壓，所以交通部也跟著無視忽略。多年來提出的不管是補足人力還是設備改善、重視安全，台鐵局要不就是當作沒聽到，要不就是對媒體宣稱都有在溝通、有在做！實則是敷衍了事，毫無誠意。

如果交通部長真的有決心宣誓要完成公司化，要讓台鐵員工看到政府的誠意跟決心，不是更該跟基層人員組成的台鐵產業工會溝通嗎？但事到如今沒有任何契機或者進展，交通部長期下來只會放風聲說會跟工會溝通，卻都是長期親資友好且立場搖擺的企業工會，這完全是欺負一般民眾看不懂也不了解，更是把無數的台鐵基層員工當成看戲觀眾。

筆者認真一句建議就是：要跟上過街頭還有一直提出反對意見、改革建議事項的基層工會溝通，才是真的有誠意的溝通。如果只是做做樣子展現套好的劇情表演，那就大可不必了！

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