【Yahoo論壇】「跳蛙公車」看見交通一體化的可能

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圖片來源:中央社
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讀者投書:王智宇(程式工程師)

大眾運輸系統,一直是都市發展規劃中最重要的一環。而它之所以重要,不僅是在建設規劃上的考量,更是與綠能都市發展、減低碳排、降低汽機車使用量等現下主流的概念趨勢息息相關。近年來,道路規劃、公共交通發展備受關注。尤其在北北基、台中、高雄等國內高度發展的城市,「塞車」與「排放廢氣」所引起的民怨,就足以換掉一個市長了。再翻開2017年政府推出的「前瞻基礎建設計畫」,預計將在8年的時間內、投入超過4000億元的預算,專注發展各縣市捷運、輕軌及台鐵線強化的鐵道建設計畫,可見交通建設已然成為政府必須重視、且要強力發展的政績。

談到軌道建設,「捷運」可謂為台灣這半個世紀以來最熱門的名詞。不僅台北捷運的建設、營運成效卓越,連帶帶動了各縣市發展捷運與輕軌系統的多元公共交通規劃。這其中,在興建中的「三環三線」即是交通建設結合都會區城市發展的案例。相較於台北捷運自1970年開始規劃、到1996年第一條文湖線通車耗時了26年,新北市從2010年提出的三環三線規劃、到2018年底即完成了新莊線、桃捷綠線與淡海輕軌並營運通車。8年內營運中路線之長度達到125.72公里,佔三環三線總長度59.9%,是國內軌道建設技術的顯著提升。

但是在推動各縣市推動軌道建設的同時,無論是捷運、輕軌等,仍有其密度的限制,不可能滿足城市中每一個角落的需求。為提昇公共運輸使用率、減少私人運具使用及減少空氣污染排放,公車路網與公共自行車系統,被稱為「大眾運輸的最後一哩」,成為各個大眾運輸場站與民眾目的地間的連結。雙北市共同推動的公共自行車系統YouBike,自發展至今的10年來,已增設至臺北市401站與新北市500站的高密度、新北市更是在2016年即突破一億人次的總騎乘次數,公共自行車計畫預估可達到1.33億租借車次、節省燃料445萬公升、減碳量約4,500公噸。這樣的努力,是未來城市建設的主流方向。

在捷運、輕軌、公車與自行車路網的多元整體規劃下,都市建設將不再只是蓋房子、鋪馬路,必須將跨區、跨縣市公共交通,與市民生活圈也納入規劃要件的考量。筆者認為,政府若能在規劃建設時、有如此宏觀的遠見,才能讓完備的交通建設成為經濟發展與民生的支柱,使社會產生實質的進步。

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