【Yahoo論壇】山手線就只能全有全無?看破盧秀燕的政治算計

新北市長侯友宜(左起)、台中市長盧秀燕與桃園市長鄭文燦,圖片來源:中央社
新北市長侯友宜(左起)、台中市長盧秀燕與桃園市長鄭文燦,圖片來源:中央社

讀者投書:潘明正(銀行業,台中人)

新任台中市長盧秀燕,就任前就拋出爭議話題,認為山手線因為「坐一圈」要兩個小時,效益不高,故應該暫緩。但聽在有環狀鐵路概念的人耳裡,就會知道這僅是推託之詞。因為沒有人會在環狀鐵路上坐一圈回到原地,重點在沿線的站點是否能順利銜接。

於是,在眾人的撻伐之下,盧秀燕施展「白海豚大轉彎」,宣稱,山手線要中央全額補助、台中不出半毛錢,從那時開始就無限跳針至今,甚至說林佳龍當交通部長,中央全額負擔是「一樁美事」。可是,這完全顯露盧秀燕的無知與卑鄙。

第一,山手線固然是林佳龍時期規劃與建設,並且經前瞻計畫核定。因山手線是地方政府提出的建設需求,地方也得編列配合款,但林佳龍的版本自始至終皆是中央75%、地方25%,中央本來就負擔較多。若盧秀燕想要更改經費分攤的比例,那還不簡單,就重提計畫不就得了?哪需要成天喊話中央全補?難道國家大型建設的預算,都是喊話就好?不用審查?

第二,若盧秀燕是根本沒有意願續建大山手線,那麼就乾脆點以各種「經過研究和深思熟慮」後的理由,行諸文字給中央。無論是預算有限或是能力不足,總該有一個專業判斷供中央和民眾檢視、了解。但盧秀燕團隊寧願選擇用向媒體放話的政治方式來處理,令旁觀者深感盧秀燕想到的不是台中市民,只是另外一次政治算計,希望在山手線這個議題上能拖則拖。

最後,就筆者的觀點來看,山手線其實由四個部分組成,分別是明年能完工的成功追分線雙軌化、山線雙軌化、海線雙軌化、甲后線。盧秀燕曾提出希望以藍線取代山手線,但事實上藍線僅能取代與它平行的甲后線。

故,盧秀燕自始沒有否定山、海線從單軌提升到雙軌後所能帶來的載客量與拓展可能性。是以,山手線並不是一個全有全無的議題,盧秀燕甚至可以先暫緩甲后,讓藍線、山海雙軌並行,或是各種軌道組合的可能。可是,她卻選擇將山手線打包成「林佳龍的政見」,與自己撇清關係。

這種政治話術,在野時可能會讓人感覺你會談判,執政後只會讓人覺得你在講屁話,沒有為台中市民做長遠的規劃。在這裡筆者奉勸盧秀燕市長,甫上任就只玩政治鬥爭,是絕對做不出成績的。

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