【Yahoo論壇／王傑】勞工抗爭玩假的 權益跟著落幕了

中秋團員佳節就快到了，華航和長榮機師工會的罷工事件也就在前幾周順利落幕，這說好為期一年的協商，讓人想起兩年前台鐵產業工會成立的經過，也是起因於當時的企業工會以及火車司機駕駛聯誼會喊出依法休假。

當時的企業工會和現在如出一轍是一個資方工會，而這個企業組織底下，有個很強大團結的組織：火車駕[駛聯誼會，簡稱火聯會，如今也成立了火車駕駛產業工會。他們是台鐵司機員的組織，自從民國77年抗爭成立以後就存續至今，組織相當完整且團結。

就在兩年前的七月，企業工會喊出待遇調整，員工們無不欣喜期待，終於要改善班表了？還是提高待遇？但就在當時的理事長謝勝明和前交通部長賀陳旦的會面結果一出爐，竟然是確立了營運人員的方案。在現在看來這就是「公司化方案」的前奏曲，表示開始正式啟用約僱人力。

員工們對這一結果相當憤慨，司機員的火聯會亦不例外，他們送出了連署書給企業工會，要求企業工會向鐵路局提出，他們準備在中秋節依法休假！除非鐵路局承諾答應他們的訴求。然而企業工會並沒有幫他們送出，於是他們就動員了十幾位幹部踹了企業工會的大門，並錄影散布給員工們看，觀者無不拍手叫好。

當時員工的氛圍大部分還是看著火聯會以及企業工會如何表演，但也有少部分的員工看透這種假球策略，決定成立運務人員自己的工會，不要再全部被企業工會所把持，所以台鐵產業工會才應運而生。

八月的成立大會以後，這群台鐵運務員工沒有任何工會組織經驗，也不曉得後續該如何操盤策略，所以求助了當時的空服員職業工會秘書長林佳瑋，希望能從華航空服員工會的罷工抗爭經驗中獲得一些啟發。

但沒想到與林佳瑋的會面過程中，我們也得知了火聯會有求助於他們的消息，恰巧也是詢問依法休假以及工會的組織成立。於是當時我和林佳瑋以及火聯會的代表，就進行了幾次會面。期間火聯會的代表說他們準備在9/6號依法休假，希望台鐵產工的運務人員跟進，也喊出依法休假，雙方一起合作勢必更有威脅。

在我們考量新興工會以及成立熱潮下，勢必得做出和企業工會不同的抗爭策略，所以我們也決定跟著喊出中秋節依法休假，並打算真的展開休假規劃。但是當時火聯會的代表有透露出：他們不一定會真的在9/6號做下去，這只是一個開始，後續他們會有一系列的規劃跟抗爭運動，逼著資方上談判桌。

這情景是不是跟機師工會有極高的相似度？說好的罷工卻換成了一年的協商？於是林佳瑋告訴我：聽到這些話語，就表示火聯會很有可能會收手，我們自己要做好收兵的準備。

果不其然，就在八月底，火聯會喊出了暫停依法休假！這讓運務員工無不錯愕，很多人來勸我，希望我還是要勸他們一起合作，但我們心裡都知道，準備收兵的同盟，是怎樣也喚不回的。

於是就只剩下台鐵產業工會如何收拾這場中秋節依法休假的抗爭，最後我們仍然選擇了退場，主因還是會員的動能跟實力無法預料，有太多未知數以及動員困難。但這場挫敗並未擊倒幹部們，我們仍然在幾個月後的春節，做了一次真正的休假抗爭。

火聯會的這個場景，跟機師工會的罷工爭議感覺有87%相似，都是產業內的最高職種、都是運輸業內的關鍵駕駛員，也都選擇了收兵和資方私下談判。慶幸的是台鐵產業工會當時收手還算順利，也慶幸這次的機師工會罷工爭議，沒有其他的航空業工種傻傻上當。

為何說抗爭要就要來真的，因為假的喊久了，員工不信了，資方也更好摸頭了。整體的員工權益，就這樣在一次又一次的演戲中落幕了。期望未來有任何抗爭活動的時候，都該勇敢地做下去才是！

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