【Yahoo論壇／王傑】新售票系統倉促上線一堪比黑洞的台鐵

近來黑洞照片引起社會關注，大家終於了解到原來黑洞長什麼樣子，而在我國，也有個行政機關如黑洞般難以捉摸，那就是交通部台鐵局。台鐵局近來推出第四代售票系統，4/23日將全面轉換系統。但是到現在問題百出，新App系統更是讓立委質疑是不是圖利廠商。

其實台鐵從推新系統到上線，都完全沒做好規劃跟運作，對於員工的教育訓練也是非常不紮實，每個人所安排的訓練時間有限，廠商中華電信的訓練人員也是極度不足，當老師都不夠人力了，學生怎麼又能學好呢？

新系統App的功能有褒有貶，但整體上現職員工仍認為沒有承襲到上代的優點，列車時刻查詢系統改為用縣市區分，更是增加搜尋難度，民眾可能還需要具備足夠的地理知識，才能查到正確的區域找到車站。另外取票分票功能，雖然立意良好，但也讓退換票的作業變得複雜，取得他人付款的車票，退票時只能持手機的QRcode來退，而不能線上操作退票。

雖然搭配了QRcode的進站功能，但是全國剪收票入口的機器數量卻相當不足，讓這功能幾乎成為雞肋；民眾有手機的條碼，卻找不到機器可以進入。同時第四代的售票系統理應搭配新的自動售票機，但是台鐵的自動售票機卻完全沒更新，聽到的消息是年底才會「採購」！目前仍是沿用現在的舊自動售票機，並改成四代介面，但要知道舊自動售票機的系統還是Windows XP啊！會不會經常當機就不得而知了。

同時列車長的新補票系統也將馬上上線，有許多新功能，整合了一些設備故障、冷氣維修報修的功能，也算是一大進步，而台鐵在經歷多年以後也終於有掌機可查詢座位和劃位的功能，免去車長許多麻煩。

新系統可能還需要一段轉換適應期以外，台鐵又在偷偷對員工下手，研議改變列車長的上班作息，打算將兩天的過夜班，改成一天來回的早出晚歸班表，說的理由很合理：是為了符合勞基法的輪班間隔11小時，但實際上就是想要砍員工的加班費和夜間津貼。如果台鐵真的那麼進步，為何不從上班打卡到下班打卡完全計入工時？發給員工足夠的加班費？

除了車長工時以外，對於車站人力台鐵也是想用營運人員的補足來推動四輪三班的制度，但是現在人力補足其實就是個假象，這兩年補的人雖然多，可是今年及明年的卻非常少。少到讓人懷疑車站的同仁慢慢進入車班受訓以後，車站是否就回到了以前的蠻荒時期？車站人力的不足狀況，預計一兩年後可能會再現。

許多重大問題依然難解，像是交通部承諾解決台鐵的負債問題、部長也承諾提升員工待遇，但是過了半年多也不見有什麼計畫，反而是空降了一位台中市副局長來當台鐵副局長，如果是交通部長有心解決台鐵問題所以安排親信也就算了，但如果只是為了卡位跟佔缺，那就真的不必了，台鐵已經太多不知民間基層疾苦的官員了。

其實員工希望的很簡單，就只是台鐵局做什麼事情都要有充足的規劃跟安排，而不要倉促上線造成問題多多，再反過頭來要求基層注意小心或自負責任。同時認真地考慮提升員工的待遇跟環境，不要一心只想著縮減成本。

更多論壇文章
「未來屬於亞洲人」帶來不同的視角
六十年後，她才第一次寫下自己的名字！
從《我們與惡的距離》看孩子驟逝對家庭的衝擊
我們與「武力統一」的距離
他自狠來他自惡，我自一口真氣足！

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去