【Yahoo論壇／王傑】春節疏運台鐵員工盡責了 那工會呢？

國人一年一度最重要的春節到來了，在這最重要的團聚時刻，交通運輸業被賦予了天責。不管是國民黨時代的陳建宇部長，還是現在的賀陳旦部長，都會說保障國民行的權益。台鐵、高鐵、客運及航空業者都必須繃緊神經完成疏運任務。而在這其中最嚴苛的就是台鐵局，長年來的禁止休假，以及完全不輪替休春節的慣例，讓這些台鐵人是沒有資格回家和家人團聚的。

就在除夕晚間，我們企業工會發了一則快訊，要求同仁支持和感謝他們，全力配合完成疏運，這是台鐵人的天責，也惟有順利完成疏運，才能讓政府答應台鐵的訴求。但這完全不切實際的想法，也才是工會體制如此薄弱的原因，一味地先配合資方要求，打假球欺瞞員工，就是這個資方工會一貫的伎倆。如果不是產業工會用「依法休假」來撼動台鐵局調度，來爭取新聞版面和國人支持，現在是完全不可能改善這用了三十年的「三班制」的！也不可能有月休兩天的改變！

如果資方工會只是用喊一喊和金錢動員會員，就能夠改善勞動條件的話，台灣現在早就是基本底薪四萬的國家了。近來德國金屬產業工會剛發動完罷工，五十萬人罷工包含一些重要的製造業和汽車產業，成功跟資方達成條件，自今年4月起，旗下的成員企業將調薪4.3%，勞工並可以照顧家庭為由，提出最多2年「工時縮減」的申請，而得到申請的員工，每周工時將由35小時，下縮到28小時。

但反觀我國，周工時是40小時，每月加班上限還可以到54小時。與國際潮流跟工人訴求可以說是完全背道而馳。而我們的台鐵企業工會卻贊成勞基法修法，贊成輪班間隔縮短成八小時，並且說符合員工需求。這到底是有益於勞工權益的提升，還是配合著資方的要求跟經營所需？

在去年產業工會發起依法休假時，身為每位員工都是會員的企業工會，不支持運務人員的訴求，和局長及交通部長開了記者會說：全力配合疏運，保障順利！但是其理事長，卻自個兒出國度假一個月，嘴巴喊著跟員工站在一起，卻從來沒參加過基層疏運任務，怎麼叫作同心協力，怎麼叫作共體時艱？甚至這一年來還極盡消遣跟笑話這些休假被記過懲處的同仁。

一個工會如果只是一味地配合資方的要求，不敢用任何正常的「罷工」或者抗爭手段來達成訴求，這種「乞討式」的配合是沒有任何進步性的成果的。現在日本的JR鐵道公司也打算用罷工的手段來抗爭，要求提高員工的待遇和福利，但絕對不是台鐵企業工會這種虛張聲勢的警告式罷工。

因此「敢於影響政府和公司」都是非常正常的事情的。這也正是成熟的資方跟工會之間的角力，喊出「加薪」和「縮短工時」都是非常合理的事情，但台灣的工會卻認為喊加薪是件丟臉或者害怕民眾抱怨的事情，只敢等到真的過勞慘劇發生或者有員工犧牲的時候才敢喊一下最低的要求。 這是何等的卑微，好像民眾的感情牽制了工會的力量。但每個民眾不都是紮實的受雇者嗎？當所有人都願意站出來反抗資方時，這個社會的勞工力量才能真正進步。我們可以看到德國五十萬人的團結，卻也看到台鐵企業工會這樣內鬥其他工會，要怎麼選擇都只是一念之間。

希望有朝一日，台灣的工會能夠更加成熟茁壯，喊出罷工跟調薪都是家常便飯，也唯有這樣才能讓勞資關係回到一個真正的平衡。

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